福特和福建的弹射技术对比
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内容提要
福特航母的电磁弹射系统基于90年代技术，采用4台发电机和飞轮组合以加速舰载机。系统通过飞轮储能，异步电机实现动能回收。未来可通过大功率逆变器实现直流供电，提升效率和可靠性。
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关键要点
- 福特航母的电磁弹射系统基于90年代技术，采用4台发电机和飞轮组合以加速舰载机。
- 系统通过飞轮储能，异步电机实现动能回收，提升效率和可靠性。
- 电磁弹射的舰载机总重为30吨，加速长度100米，加速时间2.2秒，末端速度为85米每秒。
- 福特航母的设计受限于当时缺乏大功率逆变器技术，采用异步电机直接供电。
- 飞轮的巨大惯性防止发电机转速下降，动能回收简单有效。
- 整个系统的交流频率与飞轮转速挂钩，运行在350hz到450hz的频率范围内。
- 福特航母使用4台发电机和4个飞轮的组合，每台发电机功率为1万千瓦，降低成本和质量。
- 系统的可靠性依赖于每个零件的高可靠性，设计并非错误，而是技术水平的妥协。
- 未来掌握特高压直流输电技术后，可以实现超大功率逆变器，推动系统直流化。
- 直流电网的设计允许电池直接并联，无需复杂控制器，自动实现储能和放能。
- 动力电池的可靠性高，航母可储备多个电池组，确保系统稳定运行。
- 航母的推进器也可以从直流电网取电，实现全电推进，动力形式变得灵活。
- 90年代的技术水平限制了设计的实现，使用镍氢电池和缺乏大功率IGBT器件影响了性能。
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