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内容提要
汽车黑客攻击风险较低，因知识和成本高，且攻击手机更有利可图。国家出台国标防范风险，OEM整车厂采取三层防御措施保护汽车信息安全。有相关法规和标准指导信息安全建设。
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关键要点
- 汽车黑客攻击风险较低，因知识和成本高，且攻击手机更有利可图。
- 国家出台国标防范风险，OEM整车厂采取三层防御措施保护汽车信息安全。
- 汽车黑客需要巨量知识和资金，普通人难以独立完成攻击。
- 成功攻击汽车可能导致人员伤亡，后果严重，黑客更倾向于攻击手机等收益更高的目标。
- 国家出台强制性和推荐性国标，保障汽车信息安全。
- 汽车信息安全渗透攻击测试是黑客攻击汽车的主要方法。
- 2015年，黑客成功攻击特莱斯科，导致克莱斯勒召回140多万辆汽车。
- 黑客攻击汽车的过程复杂，需要多领域的专业知识。
- OEM整车厂通过云、管、端三层结构进行信息安全防御。
- 云端安全建设参考传统IT企业的成熟方案，确保物理环境和数据安全。
- 管端安全建设包括网络传输和边界安全，确保数据传输的安全性。
- 终端安全建设关注操作系统、固件和数据的安全性。
- 国外有多项汽车网络安全法规和标准，如ISO/SAE 21434和J3061。
- 国内也在加速制定汽车信息安全相关标准，保障国家信息安全。
- 强制性国家标准是整车厂必须遵循的底线，涵盖外部连接、通信和软件升级安全。
- 普通消费者无需担心汽车信息安全，国家和企业正在积极防范风险。
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