Rivian分拆公司Also欲重塑车轮——但首先，它必须实现交付
内容提要
Rivian分拆的电动自行车公司Also总裁Chris Yu表示，首款模块化电单车TM-B已开始交付并正提升产量。公司曾因AI服务器抢占芯片和电路板材料而遭遇短缺，被迫重新认证零件；电池因架构特殊，与UL合作制定新标准并通过认证。延迟交付引发预订者不满，公司承认沟通不足并已改进。Also还计划推出商用四轮车，并与DoorDash合作开发自动驾驶配送。
延伸解读
AI服务器挤占供应链，电单车零件被迫重新认证
Also总裁Chris Yu透露，公司遭遇了与AI服务器争夺芯片、电容和PCBA基材的短缺。由于逆变器板散热要求高，所用基材与AI服务器需求重叠，导致全球缺货。公司不得不重新认证第三、第四种替代零件，且验证测试无法并行，需在热 chamber 和振动台上耗时数周。这揭示了小型电动车与AI硬件共享供应链的脆弱性，也解释了交付延迟的部分原因。
电池架构特殊，Also与UL合作制定新标准
TM-B的电池结合了高功率密度、汽车级软件定义BMS、双向能量回收、240瓦USB-C充电和可拆卸设计，这些组合在现有电单车电池标准中不存在。Also没有选择灰色地带自我认证，而是与UL合作开发了针对该架构的澄清标准，并完成双方单元测试，现已获得全面UL认证。这既体现了监管滞后于创新，也说明主动参与标准制定可成为合规优势。
交付延迟暴露沟通短板，但取消订单极少
早期预订者在Reddit上对交付延迟和沟通不足表达不满，Also承认团队此前只专注执行，未定期向支持者通报进展。公司已建立定期沟通机制。尽管有延迟，取消订单极少，多数预订者参加试骑后反而更加坚定。这表明透明沟通对维持早期用户信任至关重要，而产品体验本身仍是留住用户的核心。
电单车只是起点，自动驾驶配送才是长期赌注
Also并不满足于只做电单车公司。Chris Yu表示，TM-B是旗舰产品和架构基础，公司正聚焦自动驾驶配送，并与DoorDash合作开发部署自动驾驶配送平台。他认为人行道机器人速度太慢，而基于电单车架构的轻量车辆能以28英里/小时在城区运送货物，具备显著成本优势。此外，商用四轮车TM-Q也在规划中，瞄准家庭第二辆车的替代需求。
Q&A
Also和Rivian是什么关系？
Also是Rivian分拆出来的电动自行车品牌，作为独立公司运营，Rivian是其少数股东。
Also TM-B电动自行车交付延迟的原因是什么？
主要原因是AI服务器需求激增，抢占了芯片、计算、内存和PCBA原材料等供应链资源，导致Also不得不重新认证和替换零件，从而造成交付延迟。
Also的电池为什么需要与UL合作制定新标准？
因为Also的电池结合了高功率密度、汽车级软件定义BMS、USB-C 3.1 240W充电和可拆卸包等不常见特性，现有UL标准未覆盖这些架构，所以Also与UL合作制定了针对性的澄清标准并通过认证。
预订者对Also的交付延迟有什么反应？公司如何应对？
预订者在Reddit上表达了对沟通不足的不满。公司承认错误，并已建立定期透明沟通机制，向预订者更新生产进展。
Also除了电动自行车还有什么产品计划？
Also计划推出商用四轮车TM-Q，并与DoorDash合作开发自动驾驶配送平台，专注于城市短途出行和物流。
Also如何应对美国各州对电动自行车功率的法规差异？
Also的自行车是软件定义的，相同硬件可根据当地法规配置速度限制（如20mph、28mph或欧洲25km/h），并计划推出空中下载的家长控制功能，确保合规。
