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Boom超音速测试飞机首次突破音速

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内容提要

Boom Supersonic的XB-1原型机在第12次飞行中成功突破音速，达到Mach 1.1，标志着民用飞机首次超音速飞行，推动Boom朝2030年首飞更大客机的目标前进。

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Boom Supersonic的XB-1原型机在第12次飞行中成功突破音速，达到Mach 1.1。
这是民用飞机首次超音速飞行，标志着Boom朝2030年首飞更大客机的目标前进。
XB-1是Boom计划建造的更大客机Overture的缩小版，能够在超音速国际航班上运载64名乘客，巡航速度可达Mach 1.7。
XB-1在加利福尼亚的莫哈维航空航天港起飞，飞行员Tristan Brandenburg将其飞至34,000英尺的高度，保持Mach 1.1的速度约四分钟。
此次飞行不仅是XB-1首次突破音速，也是民用飞机首次超音速飞行，之前的协和飞机是由英法政府联合建造的。
XB-1在返回和下降过程中又两次突破音速，整个测试飞行持续了近34分钟。
XB-1由三台通用电气J85-15涡喷发动机提供动力，Boom计划自行开发和制造更大客机Overture所需的四台发动机。
XB-1的首次测试飞行于2024年3月22日进行，最高速度为283mph，最近一次测试飞行于2025年1月10日，速度为Mach 0.95。
尽管首次成功的超音速飞行是Boom Supersonic的一个里程碑，但仍需进行大量开发和测试飞行，以实现2030年首飞Overture的目标。
截至2024年5月，Boom Supersonic已筹集超过7亿美元，并向联合航空公司出售了15架超音速飞机（可选择再购买35架），向美国航空公司出售了20架。

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Boom Supersonic的XB-1原型机成功突破音速，标志着民用航空史上的重要里程碑。这是自协和飞机退役以来，民用飞机首次实现超音速飞行，可能会重新定义国际航班的速度和效率。

尽管XB-1的成功飞行是一个重要进展，但Boom Supersonic仍面临技术挑战。为了实现2030年首飞更大客机Overture的目标，仍需进行大量的开发和测试，尤其是在发动机技术和安全性方面。

Boom Supersonic已筹集超过7亿美元，并与多家航空公司达成订单，显示出市场对超音速旅行的强烈需求。随着技术的成熟，超音速航班可能会吸引更多的投资和消费者关注，改变航空旅行的格局。

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XB-1原型机成功突破音速，标志着民用飞机首次超音速飞行，推动Boom Supersonic朝2030年首飞更大客机的目标前进。

XB-1是Boom计划建造的更大客机Overture的缩小版，能够在超音速国际航班上运载64名乘客，巡航速度可达Mach 1.7。

XB-1在加利福尼亚的莫哈维航空航天港起飞，飞行员将其飞至34,000英尺的高度，保持Mach 1.1的速度约四分钟，整个测试飞行持续了近34分钟。

Boom Supersonic计划在2030年前实现更大客机Overture的首飞，并已筹集超过7亿美元以支持这一目标。

XB-1由三台通用电气J85-15涡喷发动机提供动力，Boom计划自行开发和制造Overture所需的四台发动机。

截至2024年5月，Boom Supersonic已筹集超过7亿美元，并向联合航空公司和美国航空公司出售了多架超音速飞机。

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