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燃油车，今天“死守”上海车展
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原文中文，约2400字，阅读约需6分钟。
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内容提要
在上海车展上，新能源车备受关注，但燃油车依然有市场。尽管比亚迪等品牌转向新能源，传统车企如吉利、长城和奇瑞仍依赖燃油车，销量中燃油车占比超过50%。政策支持和全球市场需求使燃油车具备发展潜力。
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关键要点
- 在上海车展上，新能源车备受关注，但燃油车仍有市场。
- 比亚迪等品牌转向新能源，传统车企如吉利、长城和奇瑞仍依赖燃油车，销量中燃油车占比超过50%。
- 燃油车在国内市场的渗透率仍然较高，消费者对燃油车的需求依然存在。
- 政策支持和全球市场需求使燃油车具备发展潜力，尤其在重型运输和工程机械等领域。
- 吉利、长城、奇瑞等车企选择“两条腿走路”，同时布局燃油车和新能源车。
- 中国车企的燃油车出口量可观，奇瑞、吉利等在海外市场仍然保持竞争力。
- 燃油车在全球市场仍占据主力地位，未来仍有存在的必要。
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延伸问答
在上海车展上，燃油车的市场状况如何？
尽管新能源车备受关注，燃油车在市场上仍占有一席之地，销量中燃油车占比超过50%。
哪些传统车企仍然依赖燃油车？
吉利、长城和奇瑞等传统车企仍然依赖燃油车，销量中燃油车占比超过50%。
燃油车在未来的发展潜力如何？
燃油车在政策支持和全球市场需求的推动下，尤其在重型运输和工程机械等领域，仍具备发展潜力。
为什么一些车企选择同时布局燃油车和新能源车？
车企选择“两条腿走路”，是为了在竞争激烈的市场中保持销量和满足不同消费者的需求。
燃油车在全球市场的地位如何？
燃油车在全球市场仍占据主力地位，全球市场份额约为85%。
中国车企的燃油车出口情况如何？
中国车企的燃油车出口量可观，奇瑞和吉利等在海外市场仍保持竞争力，燃油车出口占比高。
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