追觅造车一周年：展车地库蒙灰，千人团队剩约百人，烧掉的钱谁来买单？
内容提要
追觅科技进军汽车领域一年后，造车项目大幅收缩，团队从近千人减至约百人，展车沦为模型，量产计划未落地，缺乏生产资质和工厂。同时，大家电业务也面临供应商欠款和团队缩减。追觅曾大规模扩张至200多个业务单元，现正全面收缩，聚焦核心清洁电器主业。
延伸解读
造车资质与代工模式的现实困境
追觅造车计划采用类似华为的联合研发模式，但始终未能找到整车生产伙伴。奇瑞曾两次否认合作签约，临港工厂用地也仍为荒地。缺乏生产资质和工厂，使得量产计划难以落地，这是造车新势力面临的普遍挑战，但追觅在资源投入和实际进展上的差距尤为明显。
多业务单元扩张的协调成本
追觅曾设立超过200个业务单元，汽车领域就有三个BU并行运作，涉及超跑、SUV和整车工程。多个团队同时寻找生产方案和资金，虽能扩大资源接触面，但显著增加了协调成本，导致关键方案长期悬而未决，产品开发和供应链工作难以推进，最终不得不收缩整合。
供应商欠款与业务收缩的连锁反应
追觅大家电业务虽否认解散，但供应商反映付款放缓，涉及多个业务线，包括清洁电器主业。业务收缩和团队缩减已是不争事实，这反映出快速扩张后资金链紧张的风险，对供应商和员工都带来不确定性，也影响市场对追觅整体运营的信任。
Q&A
追觅造车项目目前进展如何？
追觅造车项目大幅收缩，团队从近千人减至约百人，展车沦为模型，量产计划未落地，缺乏生产资质和工厂。
追觅造车为什么失败？
追觅造车失败的原因包括：缺乏独立造车资质，未能找到整车生产伙伴；工厂未能落地；团队规模过大但协调成本高；关键方案长期悬而未决，产品开发和供应链工作难以推进。
追觅造车团队规模变化如何？
追觅造车团队曾接近千人，目前只剩约百人，超过三分之二的工位闲置。
追觅造车是否拥有生产资质？
追觅没有独立造车资质，计划采用类似华为的运作模式，与国内成熟汽车厂商联合研发和生产，但始终未能找到整车生产伙伴。
追觅造车项目为何未能落地工厂？
追觅曾考虑将汽车项目落在上海临港，但相关方案未谈妥，土地仍处于规划阶段，没有开工迹象，因此工厂未能落地。
追觅造车项目烧了多少钱？
文章未明确提及具体烧钱总额，但提到定制了十辆模型车，每辆成本约300万元，以及大量人力投入，但未给出总金额。
追觅造车项目未来计划是什么？
追觅仍保留2027年量产计划，但团队大幅缩减，生产路径未定，未来计划存在不确定性。
追觅造车项目与奇瑞合作传闻是否属实？
去年12月有传闻称追觅与奇瑞签署战略合作协议，但奇瑞两次否认，明确表示双方没有进行合作签约。
追觅造车项目为何从公开视野消失？
追觅造车项目因团队收缩、展车退至地库、公众号停止更新等原因，逐渐从公众视野消失。
追觅造车项目对追觅整体业务有何影响？
追觅造车项目收缩的同时，大家电业务也面临供应商欠款和团队缩减，追觅正全面收缩，聚焦核心清洁电器主业。
