爱范儿
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「飞行汽车」最大的问题不是能不能飞起来，而是更重要的一件事
原文中文，约2600字，阅读约需6分钟。
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内容提要
2016年CES上，亿航展示了全电力低空自动驾驶载人飞行器，但至今仍停留在演示阶段。飞行汽车的最大问题是安全冗余，四轴旋翼飞行器一旦出故障，就没有挽回的余地。此外，飞行汽车的动力经济性也不划算，续航能力有限。个人飞行时代或许会来，但必须解决安全问题。
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关键要点
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2016年CES上，亿航展示了全电力低空自动驾驶载人飞行器，但至今仍停留在演示阶段。
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飞行汽车的最大问题是安全冗余，四轴旋翼飞行器一旦出故障，就没有挽回的余地。
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飞行汽车的动力经济性不划算，续航能力有限。
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飞行汽车的形态依旧是电池作为动力源，4个或6个电机搭配旋翼，垂直起降。
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现代民航业将安全放在第一位，飞机有多重安全冗余设计。
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四轴飞行汽车缺乏冗余设计，电机故障会影响飞行稳定性。
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飞行汽车的飞控系统要求高，旋翼的转动惯量大，灵敏控制困难。
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飞行汽车的安全保障是尽可能不造成致命伤害，而非不造成伤害。
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飞行汽车的续航能力和适用性不高，难以满足实际需求。
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个人飞行时代或许会来，但必须解决安全问题。
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延伸问答
飞行汽车目前的主要技术挑战是什么？
飞行汽车的主要技术挑战是安全冗余，四轴旋翼飞行器一旦出故障，飞行稳定性会受到严重影响。
飞行汽车的续航能力如何？
飞行汽车的续航能力有限，通常只能飞行十几分钟，适用性和实用性不高。
为什么飞行汽车的安全性不如传统飞机？
飞行汽车缺乏多重安全冗余设计，电机故障会直接影响飞行稳定性，而传统飞机有多重冗余系统保障安全。
飞行汽车的动力经济性如何？
飞行汽车的动力经济性不划算，续航能力有限，难以满足实际需求。
飞行汽车的飞控系统面临哪些挑战？
飞行汽车的飞控系统要求高，旋翼的转动惯量大，灵敏控制困难，影响飞行稳定性。
个人飞行时代何时可能到来？
个人飞行时代可能会到来，但必须首先解决飞行汽车的安全问题。
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