The Verge ·

新的法规可能阻止施虐者通过联网汽车进行跟踪

💡 原文英文，约500词，阅读约需2分钟。

📝

内容提要

美国联邦通信委员会主席Jessica Rosenworcel提出了一项新提案，旨在通过汽车定位跟踪系统，增加对家暴幸存者的跟踪困难。该提案将启动FCC考虑如何利用现有权力为家暴幸存者创建新保护措施的过程。该机构预计将在下个月讨论此问题。联邦通信委员会正在考虑如何修改现有法案以解决这些问题。

🔎

FCC主席的提案并非直接立法，而是启动规则制定程序，探讨如何利用现有权力保护家暴幸存者。其核心是评估《安全连接法案》是否需扩展至联网汽车。由于依赖现有法律框架，最终措施可能受限于FCC对汽车制造商的实际管辖权，且需经过下月讨论和公众意见征询，短期内难以落地。

面对FCC询问，车企回应态度不一。特斯拉仅建议车主自行调整位置共享设置，未直接回应家暴场景；丰田则承诺在幸存者请求时移除车辆定位信息。这种差异反映出行业缺乏统一标准，幸存者能否获得有效保护可能取决于所购品牌，增加了不确定性。

国会也在关注此问题。参议员Ed Markey敦促联邦贸易委员会调查车企数据隐私实践，指出车企大多回避其质询。这表明FCC的提案并非孤立行动，而是与立法分支的审查形成合力。若FTC介入，可能从消费者保护角度对车企数据收集施加额外压力，但具体成效尚待观察。

❓

FCC主席Jessica Rosenworcel提出了一项新提案，旨在通过汽车定位跟踪系统增加对家暴幸存者的保护，使施虐者更难通过联网汽车跟踪他们。

因为联网汽车普遍配备GPS定位和位置共享功能，施虐者可能利用这些功能远程监控幸存者的行踪。报道显示，已有家暴幸存者通过互联网连接的汽车被施虐者跟踪的案例。

安全连接法案于2022年底签署成为法律，要求移动服务提供商允许家暴幸存者将其电话线路与施虐者的分开，从而帮助幸存者摆脱施虐者的控制。

汽车制造商的回应各不相同。特斯拉的回应未直接提及家暴问题，仅表示车主可以自定义共享参数限制位置可见性；而丰田表示会在家暴幸存者或其他授权用户请求时移除车辆位置信息和连接功能的访问权限。

参议员Ed Markey致信联邦贸易委员会，敦促其调查汽车制造商的数据隐私做法，并指出其中涉及家暴问题。Markey表示，当他向汽车制造商询问数据收集做法时，他们大多回避了问题。

FCC预计将在下个月讨论如何修改现有法案以解决家暴幸存者面临的问题。

🏷️