特斯拉Semi卡车在延迟近十年后，于2026年4月投产并开始交付。该车提供325英里和500英里两种续航版本，搭载4680电池和新动力系统，能耗降至1700 Wh/mile。客户包括百事可乐、DHL等。特斯拉称其运营成本低于柴油车，但未公布订单量和售价。

通用汽车为2027款雪佛兰Silverado和GMC Sierra推出全新车载界面，首次支持CarPlay和Android Auto画中画显示，不再全屏接管。新界面优化拖车、越野等功能，保留物理按键，采用下拉通知设计。此举与通用此前在电动车中弃用CarPlay的立场形成对比。新系统仅面向新车主，后续将通过OTA更新改进。

嬴彻科技宣布卡车自动驾驶商业运营里程突破10亿公里，市场份额超90%，领跑中国卡车智驾市场。公司升级为“货运物理AI”，构建覆盖干线、支线及末端的全场景货运机器人网络，具备货运原生智能、场景智能和运营智能三大能力，并获多地L4测试牌照，推动物流智能化发展。

嬴彻科技宣布卡车自动驾驶商业运营里程突破10亿公里，以超90%市场份额领跑中国卡车智驾市场。公司已升级为“货运物理AI”，覆盖全场景货运网络，高速覆盖率达97%，并获多地L4测试牌照，与京东、顺丰等合作开展示范应用，海外业务亦有突破。

福特因F-150 Lightning销量不佳及亏损，转向开发更小、更便宜的电动汽车。计划2027年推出售价3万美元的紧凑型电动皮卡，基于通用平台，在肯塔基州生产，尺寸小于Maverick，注重效率与盈利。

Slate Auto推出了一款名为Slate Truck的电动皮卡，起售价为24,950美元，强调简约设计，去除了许多现代汽车的功能，如触摸屏和音响。该车预计于2026年秋季开始生产，旨在提供更实惠的电动车选择。

零一汽车近日完成2亿美元融资，吸引多家顶级资本。公司专注于新能源重卡和智能驾驶，创始团队结合了技术与行业经验。其自主研发的电驱系统提升了效率，目标是实现常态化无人运输。目前已交付近1600台重卡，成为行业领先者。

Infinite Machine推出的Olto是一款新型电动交通工具，结合了电动自行车、摩托车和滑板车的特点。重175磅，最高时速36英里，适合短途出行，续航可达40英里，充电方式灵活。Olto旨在替代汽车，提供更舒适的出行体验。

Slate Auto获得6.5亿美元融资，计划推出一款价格在2万多美元的电动皮卡，预计今年交付首款电动车，已收到16万个预订。生产将在印第安纳州的工厂进行，预计创造2000多个就业机会。

Kodiak AI计划在2026年底前推出完全无人驾驶的长途货运服务。CEO Don Burnette强调，成功不仅依赖技术，还需关注运营效率和客户需求。他们与客户合作，确保卡车的可靠性和实用性，目标是将无人驾驶卡车有效整合进客户的运营中。

Aurora公司宣布将在美国南部扩展无人驾驶卡车网络至10条路线，并计划于2026年推出新卡车模型。公司利用AI自动生成地图，预计到2028年实现正现金流。

Waabi是一家总部位于多伦多的自动驾驶卡车初创公司，正在扩展至机器人出租车领域，并与Uber合作。创始人Raquel Urtasun表示，Waabi已筹集10亿美元，计划在Uber平台上部署至少25,000辆机器人出租车。尽管面临挑战，Urtasun相信其技术可应用于出租车服务，但仍需应对新挑战和监管问题。

Evotrex推出了首款发电房车Evotrex-PG5，配备43kWh电池、1.5kW太阳能和高效发电机，提供270kWh可用能量，支持V2L供电，适合露营和家庭备用。起价119,900美元，预计2026年底生产，2027年初交付。

Aurora是一家自动驾驶卡车公司，计划于2025年启动商业运营。尽管面临技术和监管挑战，Aurora仍致力于安全推进，预计到2026年将显著增加卡车数量。Urmson认为自动驾驶将提升道路安全，尽管工会对此表示反对。目前，Aurora已行驶10万英里，并计划推出新一代硬件。

特朗普称赞日本的小型轻卡车，认为其“非常小，非常可爱”。他授权美国交通部批准这些车的生产，尽管美国对其合法性规定不明确。尽管在美国有小众市场，但销量仍面临挑战。

11月20日，英国菲力斯杜港与西井科技展示了无人驾驶卡车Q-Truck，并交付第二批车辆，成为欧洲首个实现无人驾驶与人工驾驶混行的港口，计划扩大无人驾驶车队规模。

斯特兰蒂斯宣布停产Ram 1500 REV电动卡车，因重型电动卡车销量下滑。尽管如此，Ram 1500 REV名称将继续使用，改名为Ramcharger的延长续航电动车将推迟至2026年上市。该公司面临销售下降和品牌贬值的指责，许多汽车制造商因联邦激励政策取消而推迟电动汽车生产计划。