Infinite Machine推出的Olto是一款新型电动交通工具，结合了电动自行车、摩托车和滑板车的特点。重175磅，最高时速36英里，适合短途出行，续航可达40英里，充电方式灵活。Olto旨在替代汽车，提供更舒适的出行体验。

Slate Auto获得6.5亿美元融资，计划推出一款价格在2万多美元的电动皮卡，预计今年交付首款电动车，已收到16万个预订。生产将在印第安纳州的工厂进行，预计创造2000多个就业机会。

Kodiak AI计划在2026年底前推出完全无人驾驶的长途货运服务。CEO Don Burnette强调，成功不仅依赖技术，还需关注运营效率和客户需求。他们与客户合作，确保卡车的可靠性和实用性，目标是将无人驾驶卡车有效整合进客户的运营中。

Aurora公司宣布将在美国南部扩展无人驾驶卡车网络至10条路线，并计划于2026年推出新卡车模型。公司利用AI自动生成地图，预计到2028年实现正现金流。

Waabi是一家总部位于多伦多的自动驾驶卡车初创公司，正在扩展至机器人出租车领域，并与Uber合作。创始人Raquel Urtasun表示，Waabi已筹集10亿美元，计划在Uber平台上部署至少25,000辆机器人出租车。尽管面临挑战，Urtasun相信其技术可应用于出租车服务，但仍需应对新挑战和监管问题。

Evotrex推出了首款发电房车Evotrex-PG5，配备43kWh电池、1.5kW太阳能和高效发电机，提供270kWh可用能量，支持V2L供电，适合露营和家庭备用。起价119,900美元，预计2026年底生产，2027年初交付。

Aurora是一家自动驾驶卡车公司，计划于2025年启动商业运营。尽管面临技术和监管挑战，Aurora仍致力于安全推进，预计到2026年将显著增加卡车数量。Urmson认为自动驾驶将提升道路安全，尽管工会对此表示反对。目前，Aurora已行驶10万英里，并计划推出新一代硬件。

特朗普称赞日本的小型轻卡车，认为其“非常小，非常可爱”。他授权美国交通部批准这些车的生产，尽管美国对其合法性规定不明确。尽管在美国有小众市场，但销量仍面临挑战。

11月20日，英国菲力斯杜港与西井科技展示了无人驾驶卡车Q-Truck，并交付第二批车辆，成为欧洲首个实现无人驾驶与人工驾驶混行的港口，计划扩大无人驾驶车队规模。

斯特兰蒂斯宣布停产Ram 1500 REV电动卡车，因重型电动卡车销量下滑。尽管如此，Ram 1500 REV名称将继续使用，改名为Ramcharger的延长续航电动车将推迟至2026年上市。该公司面临销售下降和品牌贬值的指责，许多汽车制造商因联邦激励政策取消而推迟电动汽车生产计划。

特斯拉推出六座版Model Y，起售价33.9万元。OpenAI首席执行官警告美国低估中国在AI领域的进展。华为重夺中国手机市场第一。Meta智能眼镜预计售价800美元。李想邀请卡车司机共进晚餐，强调安全问题。英伟达研究显示小模型是智能体的未来。

美国消费者偏爱大型SUV和皮卡，导致小型轿车逐渐被淘汰。这些大型车辆使行人死亡率在2013至2022年间上升了57%。尽管汽车制造商强调技术进步，但设计缺陷仍未得到重视。NHTSA提议更新安全标准，预计每年可挽救67条生命，但效果有限。

理想汽车L8与乘龙卡车的碰撞测试引发争议，因乘龙卡车在俄罗斯被禁售，主要是由于制动、噪音和安全标准不达标。中国卡车以减重和低价著称，但其质量和安全性受到质疑。理想汽车股价暴跌后采取降价应对，而乘龙卡车则因测试获得关注。

嬴彻科技近日加入Autoware基金会，专注于推动L2至L4级自动驾驶技术的发展。公司已实现智能重卡量产，累计运营里程超过2亿公里，提升了货运安全性并降低了成本。

Aurora公司在德克萨斯州成功运营首个完全无人驾驶卡车，已完成1200英里交付，计划到2025年底扩展至埃尔帕索和凤凰城。尽管面临技术和监管挑战，Aurora仍致力于安全、高效地推广自驾技术。

Slate Auto将在印第安纳州华沙的工厂生产一款售价2万美元的简化电动卡车，计划年产15万辆，预计2026年第四季度开始生产，创造2000个就业机会。

Slate Auto推出了一款续航150英里的小型电动卡车，售价可能低于2万美元。该车设计简约，旨在应对美国日益增长的超大卡车和SUV趋势，以低成本和实用性吸引消费者。

Carregaki运输公司负责将包裹从六个仓库配送到45家商店，拥有150辆卡车，每辆卡车每周可进行三到四次运输。目标是设计数据库以记录卡车使用情况和包裹分配，从而优化配送计划。