麻省理工学院的研究人员开发了一种新系统，帮助司机快速找到最佳停车位，减少寻找时间。该系统考虑停车成功率和步行距离，模拟测试显示在拥堵情况下可节省高达66%的时间，有助于缓解交通拥堵和减少排放，未来可能利用众包数据提高信息准确性。

特朗普政府取消了自2009年以来支撑温室气体排放法规的“危害发现”，这将影响环保政策和气候变化应对。环保署计划撤销相关规定，预计未来25年美国将损失3100亿美元，环保组织可能会提起法律挑战。

自2022年推出以来，客户碳足迹工具（CCFT）进行了更新，新增了范围3排放数据，帮助客户全面了解碳排放情况。更新内容包括更易获取的排放数据、按区域查看排放和独立验证方法，支持客户实现可持续发展目标。

Meta开发了一种基于AI的方法，利用机器学习和生成模型提高IT硬件供应链中Scope 3排放估算的质量。该方法分类硬件组件并推断缺失的碳足迹数据，旨在标准化排放报告，提升采购和减碳规划的数据质量，支持Meta到2030年实现净零排放的目标。

亚马逊网络服务（AWS）更新了客户碳足迹工具（CCFT），首次纳入范围3排放数据，并重新计算了自2022年1月以来的历史数据。该工具提供更高质量的数据，助力客户可持续性报告，范围3排放包括IT硬件的碳排放等，未来将持续完善。AWS计划定期更新该工具，以支持客户的环保举措。

Meta提出可持续设计原则，通过模块化、重用和优化设计降低IT硬件的碳排放和成本，重点减少数据中心的Scope 3排放。公司与供应商合作，采用绿色材料，延长硬件生命周期，以实现2030年净零排放目标。这些措施有助于减少排放、电子废物和运营成本。

Meta计划在2030年前实现净零排放，开发了一种新方法来估算IT硬件的碳排放，并利用AI提升数据质量。该方法将开源，旨在推动行业采用可持续制造实践，识别高影响区域以减少排放。

研究显示，动态优化速度限制可在20%的交叉口实现70%的排放收益。即使10%的车辆采用生态驾驶，CO2排放也可减少25%至50%。全面实施生态驾驶可使城市交叉口碳排放减少11%至22%，且不影响交通流量和安全。

全球甲烷监测卫星MethaneSat失去联系，可能无法恢复。该卫星旨在监测甲烷泄漏以减少排放，去年发射，耗资8800万美元，并获得贝索斯地球基金1亿美元资助。目前数据处理仍在进行中。

谷歌与联邦融合系统达成协议，购买200兆瓦未来无碳电力，以支持核聚变技术。尽管核聚变被视为清洁能源的“圣杯”，但商业化仍面临挑战。谷歌最新可持续发展报告显示，自2019年以来，其温室气体排放量反而增加了50%。

谷歌的碳排放在2025年报告中显示，基于雄心的排放较2019年增长51%，达到1150万吨二氧化碳。尽管数据中心的碳排放减少了12%，整体排放仍高于2019年。谷歌表示，AI的快速发展和外部政策变化使其气候目标更难实现。

根据GSMA报告，2019至2023年间，移动行业排放减少8%，连接数增长9%。为实现2050年净零排放，2030年前需年均减排7.5%。2024年排放预计再降4.5%，可再生能源占比达到37%。中国2024年将首次实现排放下降4%。

贝尔金发布《2024年度影响力报告》，宣布已实现范围一和二的碳中和，并累计销售超过10亿件产品。公司计划到2030年实现全面碳中和，减少塑料包装和使用PCR材料，取得显著成果，并获得EcoVadis银牌评级。

达美航空支持初创公司JetZero开发混合翼机，旨在减少50%的碳排放并提高航空可持续性。JetZero计划于2027年测试原型机，并获得美国空军235百万美元资助，与诺斯罗普·格鲁曼等公司合作。尽管面临设计挑战，达美航空相信该设计将推动航空业的创新与节能目标。

NoTraffic的AI出行平台每年为10万人口城市节省12吨二氧化碳，创造4500万美元经济效益。该平台通过预测交通情况和优化信号灯，减少拥堵和事故，提升安全性。已在图森和温哥华等地实施，显著降低交通延误和碳排放。