斯特兰蒂斯因电动车需求骤降面临260亿美元损失，股价暴跌25%。公司未能跟上技术和消费者偏好，仍依赖SUV和卡车。尽管计划推出新车型，但需加大电气化投资以应对未来竞争。

斯特兰蒂斯宣布停产Ram 1500 REV电动卡车，因重型电动卡车销量下滑。尽管如此，Ram 1500 REV名称将继续使用，改名为Ramcharger的延长续航电动车将推迟至2026年上市。该公司面临销售下降和品牌贬值的指责，许多汽车制造商因联邦激励政策取消而推迟电动汽车生产计划。

斯特兰蒂斯公司与初创企业Factorial合作开发固态电池，预计2026年在示范车队中使用。该电池具备快速充电、大容量和长续航能力，能够在-30°C至45°C的极端天气下工作，标志着下一代电池技术的进步。

斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯因销量大幅下滑辞职，提前至2026年退休。公司上半年净利润下降48%，董事会与塔瓦雷斯出现分歧。斯特兰蒂斯将由特别委员会领导，直至2025年上半年任命新CEO。

斯特兰蒂斯计划在2026年推出搭载半固态电池的道奇充电器示范车队。这种电池更轻、更高效，续航可提高50%，并可能降低电动车成本。梅赛德斯和本田等品牌也在研发固态电池。

斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯宣布将于2026年退休，因公司在美国市场表现不佳。公司正在重组领导层，替换CFO和北美COO。尽管2023年盈利，斯特兰蒂斯在电动车领域进展缓慢，面临价格上涨和品牌贬值的指责，工会也指责其未履行合同承诺。

斯特兰蒂斯公司将投资4亿美元改造密歇根州工厂，以支持电动车生产。计划在同一生产线制造电动和燃油版的Ram卡车及Jeep Wagoneer，主要投资于斯特林高地组装厂，预计2025年推出电动Ram 1500 REV。同时，沃伦卡车组装厂也将支持未来电动Jeep Wagoneer的生产。