斯特兰蒂斯因电动车需求骤降面临260亿美元损失，股价暴跌25%。公司未能跟上技术和消费者偏好，仍依赖SUV和卡车。尽管计划推出新车型，但需加大电气化投资以应对未来竞争。

斯特兰蒂斯宣布停产Ram 1500 REV电动卡车，因重型电动卡车销量下滑。尽管如此，Ram 1500 REV名称将继续使用，改名为Ramcharger的延长续航电动车将推迟至2026年上市。该公司面临销售下降和品牌贬值的指责，许多汽车制造商因联邦激励政策取消而推迟电动汽车生产计划。

斯特兰蒂斯公司与初创企业Factorial合作开发固态电池，预计2026年在示范车队中使用。该电池具备快速充电、大容量和长续航能力，能够在-30°C至45°C的极端天气下工作，标志着下一代电池技术的进步。

斯特兰蒂斯取消了Ram 1500 Rev电动卡车的500英里续航版本，仅保留350英里选项，因内部邮件要求停止229kWh电池组件开发。该车型推迟至2026年发布。

斯特兰蒂斯将全电动Ram 1500 Rev皮卡的发布推迟至2026年，优先推出混合动力Ramcharger，原因是消费者对重型电动车的需求减缓。CEO卡洛斯·塔瓦雷斯因销售下滑辞职。Ramcharger和Rev均基于STLA Frame平台，支持多种动力系统。

卡洛斯·塔瓦雷斯因销量大幅下滑辞去斯特兰蒂斯首席执行官职务，立即生效。公司上半年净利润同比下降48%。董事会与塔瓦雷斯出现分歧，导致辞职。斯特兰蒂斯将由特别委员会领导，直至2025年上半年任命新CEO。

斯特兰蒂斯计划在2026年推出搭载半固态电池的道奇充电器示范车队。这种电池更轻、更高效，续航可提高50%，并可能降低电动车成本。梅赛德斯和本田等品牌也在研发固态电池。