汽车发动机的四个冲程为吸气、压缩、做工和排气。压缩阶段提高热效率，促使奥托循环的发明。汽油发动机吸入汽油与空气的混合气，限制了压缩比。压缩提高混合气温度，增加燃料利用率。油门控制进气量，影响发动机功率，而柴油机因压燃特性导致污染。
汽油机的热效率受压缩比限制，过高会导致爆震。马自达的压燃汽油发动机在低负载下仍需火花塞点火，增加了复杂性和成本。增程器的压燃发动机通过单一工况去除火花塞，降低复杂度，并结合米勒循环实现高压缩比。采用超稀薄燃烧和电辅助涡轮增压技术，优化燃烧室设计，提高效率。
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