波士顿动力公司正在测试其四足机器人Spot用于包裹配送。新配件使Spot能够从车辆中搬运包裹并自主卸货,旨在减轻送货司机的工作负担。尽管人类在复杂环境中仍是最有效的配送方式,但Spot的灵活性使其适合在城市社区中导航。公司与主要物流公司洽谈,希望将Spot用于最后一公里配送。
现代汽车以3.25亿美元收购波士顿动力,Atlas人形机器人将用于工厂零件分拣。挪威对小学实施几乎全面的AI禁令,强调基础读写算术技能。AI工程师声称破解了线性文字A,正在接受学术评审。
波士顿动力的新一代Atlas机器人在CES上首次亮相,具备高难度体操动作和工业应用能力。尽管设计强调功能性,但公司高管集体离职引发关注,产量仅为每月4台,面临竞争压力,现代汽车对其耐心减弱,未来发展存疑。
波士顿动力首席执行官罗伯特·普莱特宣布辞职,立即生效,计划于2月27日离开公司。他在任期间成功引领公司完成从软银到现代汽车的收购,并推出全电动人形机器人Atlas。首席财务官阿曼达·麦克马斯特将担任临时首席执行官,直到找到接替者。普莱特表示,公司的成就超出了他的想象。
现代汽车在拉斯维加斯CES发布了新的人形机器人Atlas,计划于2028年量产,每年生产3万台。Atlas将与工人协作执行复杂任务。尽管面临成本挑战,现代汽车希望通过与谷歌DeepMind合作提升机器人技术。
动易科技推出的PHYBOT M1是全球首个全尺寸电驱人形机器人,成功实现后空翻,展现出超越波士顿动力Atlas的爆发力。该机器人重近70公斤,旨在验证人形机器人在动态平衡和高强度环境中的潜力,推动机器人技术向“超人类”发展。
谷歌前CTO加入DeepMind,推动Gemini 3发布,计划构建通用机器人操作系统,适配多种机器人形态。
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波士顿动力的机器狗Spot通过动态全身操作结合采样与学习,能够在3.7秒内搬运15公斤的轮胎,展现出卓越的协调能力。该方法采用分层控制,优化了复杂任务中的机器人表现,超越了传统操作方式。
本文探讨了大型行为模型(LBM)在波士顿动力人形Atlas中的应用,强调其在复杂任务中的表现。LBM通过多任务数据集训练,提升了机器人在动态环境中的自主互动能力。研究表明,LBM在微调新任务时仅需少量数据,并且在应对环境变化时表现更为稳健。尽管取得了一定进展,仍面临评估标准化和数据收集等挑战。
波士顿动力的机器狗Spot展示了侧空翻等高难度动作,这些动作并非设计初衷,而是为了提升在真实环境中的稳定性和自我恢复能力。Spot具备负重和勘测等实用功能,并通过仿真环境强化学习来优化性能。此外,Spot还参与娱乐活动,展现多样化应用。
波士顿动力的Atlas机器人升级为Atlas MTS,具备自然语言理解、自主规划和应对意外的能力。新模型基于大型行为模型(LBM),采用4.5亿参数的扩散Transformer,能够精准执行人类演示的动作。这次升级标志着机器人从液压驱动转向电驱动,提升了性能和适应性。
机器之心数据服务现已上线,提供高效、稳定的数据获取服务,简化了数据爬取流程。
宇树G1首次完成鲤鱼打挺,展示中国功夫,吸引网友关注。波士顿动力的Atlas也发布新视频,展示多种运动。两者同日发布侧空翻,显示机器人技术快速发展。
波士顿动力的Atlas机器人展示了侧空翻等动作,回应宇树机器人的视频。网友认为Atlas动作流畅灵活,采用强化学习策略加速行为生成。相比之下,Atlas在侧空翻时需用手撑地,显示出宇树G1的优势。
宇树机器人Unitree G1成功实现站立侧空翻,成为首款具备此能力的人形机器人,售价9.9万起。其运动能力强,配备激光雷达和深度相机,续航约2小时。尽管引发热议,波士顿动力的Atlas机器人也展示了翻滚能力,二者各具特色。
波士顿动力公司宣布将退休其人形机器人Atlas,结束其11年的研发历程。Atlas以舞蹈和翻滚表演而闻名,最初于2013年为美国国防部开发。尽管未被商业化,但Atlas在机器人技术研究中发挥了重要作用,未来可能会在其他项目中继续出现。
通过强化学习,机器狗Spot的速度从1.6米/秒提升至18.7公里/小时,主要限制因素为电池供电能力而非马达性能。Spot能够自主优化动作,展现更高效的奔跑方式。同时,RAI研究所正在开发新型机器人UMV,利用强化学习实现平衡和特技动作。
波士顿动力的Atlas机器人实现完全自主工作,能够自动搬运物件并进行纠错,其360°旋转能力和灵活性引发热议,显示出在机器人领域的领先地位。尽管与特斯拉的Optimus在量产上有差距,但Atlas的技术细节令人惊艳,未来人形机器人有望进入消费市场。
波士顿动力的Atlas机器人已在工厂实现全自动工作,能够自主搬运汽车零件。新版本采用电动驱动,具备更高灵活性和适应性。尽管表现出色,全面商业化仍需时间。波士顿动力与丰田研究院合作,加速人形机器人开发。
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