The Verge汇总2026秋季财报观察：马斯克称特斯拉与SpaceX正讨论合并；特斯拉Optimus人形机器人已投产，但实用性与可靠性仍待解决；Meta设立新类别股份为AI投入融资，并称若无儿童安全和解支出本可多赚逾220亿美元；特斯拉Q3营收持平，计划明年允许车主将自有车辆加入Robotaxi车队；SpaceX称AI业务推动营收大增，并将首次尝试回收星舰及助推器；Netflix安抚投资者。

SpaceX与特斯拉已成立特别委员会讨论合并。马斯克称合并有利于合作开发超级智能软件，整合自动驾驶、大模型与机器人业务。分析认为，合并的真正动机是控制权与薪酬：马斯克在SpaceX投票权超50%，在特斯拉仅约20%，换股合并可让其获得特斯拉控制权；若交易估值达2万亿美元，其薪酬里程碑将加速兑现。但特斯拉业绩下滑、AI投入巨大，合并或稀释SpaceX股东权益，并引发利益冲突与监管疑问。

加州瓦列霍I-80公路发生事故：一辆开启FSD模式的特斯拉撞死一名71岁横穿马路的男子。行车记录仪显示车辆曾刹车并向左避让，但仍以右前部撞击。警方称可能还有其他车辆碾压但未停车。此前另一起FSD事故后，加州公路巡警强调FSD并非完全自动驾驶，驾驶员仍须负责安全操作。

马斯克宣称特斯拉2030年年销500万辆，但文章认为几乎不可能。特斯拉销量2023年达峰后连续两年下滑，需年增25%才能达标。其96%销量依赖Model 3和Model Y，Cybertruck失败，低价车型被放弃，市场被比亚迪等蚕食。押注未获监管批准的Cybercab风险大，现有工厂产能仅250万至300万辆，需新建多座工厂。

特斯拉宣布在弗里蒙特工厂开始量产人形机器人Optimus，但马斯克承认其手部、安全性、可靠性和AI仍待完善，预计2027年底才能向外部公司交付。专家指出硬件已生产但软件不足，灵巧操作和耐用性难题短期内难以解决。特斯拉需先造1万至2万台机器人训练数据，并等待2027年AI5芯片。马斯克称未来机器人数量将超过人类，但真正可用的产品尚需时日。

特斯拉第三季度交付48.65万辆，超出预期；FSD付费用户达174万，同比增长67%，订阅占比首次超过50%。毛利率回升至19.6%，但营业利润大跌56%，主要因AI研发等费用激增。Cybercab投入Robotaxi运营，擎天柱机器人启动生产，储能业务实现增长。马斯克计划持续投入芯片工厂等新业务。

苹果iPhone Duo全球限购每人最多2台，预售火爆后二级市场溢价回落。PHP修复两个可远程执行代码的严重漏洞。三星、SK海力士升级中国NAND工厂。雷军强调汽车安全为先。宝马自愿离职补偿申请超额。Today AI累计融资超2亿美元。OpenAI模型将入驻谷歌云。英伟达推出集装箱式AI工厂DSX POD。中办、国办部署“人工智能+”行动。DeepSeek近千亿元融资接近完成。特斯拉三季度净利润降43%。

特斯拉在第三季度财报电话会上宣布，计划于2027年第二季度允许车主将自有车辆加入其Robotaxi车队。自动驾驶副总裁称，Cybercab与Model Y软件相同，只需将客户车辆纳入地理围栏和车队管理。但马斯克此前多次承诺均未兑现，2019年曾称2020年将有百万辆Robotaxi上路。目前特斯拉在得州和佛州有数百辆Robotaxi，部分仍配安全员。本季度北美新车买家超75%选装FSD（监督版），自动驾驶里程达330万英里。然而，无监督自动驾驶网约车仍面临各地监管许可、保险及旧车型硬件限制等障碍，该期限很可能再次推迟。

特斯拉2026年第三季度营收280亿美元基本持平，净利润17亿美元同比下降4%。汽车业务收入205亿美元降3%，能源业务收入29亿美元大跌16%，服务业务增长33%成亮点。资本支出因投入AI、自动驾驶和机器人激增110%至47亿美元，运营利润仅7.18亿美元降56%。联邦电动车税收抵免到期致交付量下降2.1%，马斯克预警将经历“几个艰难季度”。

SpaceX与特斯拉分别成立特别委员会讨论合并事宜，马斯克称是好主意但需股东批准。SpaceX三季度营收145.8亿美元，AI业务成最大收入来源。腾讯混元团队扩至近2000人。海外短剧约三分之二由AI生成。工信部拟规范L3标志灯及创新设计准入。Anthropic上半年亏损807亿美元。Waymo将在马德里测试自动驾驶。高通启动绩效裁员。宁德时代三季度营收增近六成。DeepSeek开源推理框架。理想发布“连山”三电体系。

马斯克在SpaceX第三季度财报电话会上表示，特斯拉与SpaceX已成立特别委员会讨论潜在合并，但尚未就交易条款达成一致，也不保证会达成。他称合并是“好主意”，但强调决定权在两个公司的特别委员会。此前巴克莱客户报告曾预测，合并可能在特斯拉2026年12月3日年度股东大会前宣布。

特斯拉Roadster的“会飞”实为冷气推进跳跃，仅能维持约6秒，不符合FAA航空器定义，也难通过道路安全认证。马斯克承认其非真正汽车，Rocket版未获准上路。文章认为它虽不实用，却是工程师突破技术边界的试验场，类似英伟达早年押注CUDA，看似无用的探索可能为未来积累经验。

苹果将于10月28日在洛杉矶举办“Pro and tell”活动，预计推出触屏MacBook Pro与iPad。三季度中国手机出货量同比下降10%，创14年同期新低，华为与苹果合计份额超四成。字节跳动称仅约10%算力用于视频模型。OpenAI退还OpenCode受影响用户的API额度。马斯克称明年向美国每名儿童赠一股SpaceX股票。宇树将于10月22日举办物理AI大会。腾讯WorkBuddy教育公益版上线。

特斯拉发布第二代Roadster，演示其借助压缩空气推进器短暂离地“跳跃”，并非真正飞行。文章称Roadster是特斯拉的“天命之车”：首款车型即为Roadster，2017年二代预订曾在Model 3困境中为特斯拉回笼数亿美金，如今Model S/X停产后又充当高端品牌支柱。但量产多次延期，续航与座位较承诺缩水，仅加速性能超额兑现。作者认为其商业销量有限，真正看点是SpaceX与特斯拉合并临近。

DeepSeek V4.1 Flash 更新后编程能力跃居开源模型第一，多项榜单超越闭源模型。实测仅用提示词、约4元成本和35分钟即生成“特斯拉能飞”3D动态网页，效果接近原视频；还能复刻游戏、逆向Typora修复即时渲染问题、制作广告视频。文章认为开源模型以极低成本逼近闭源效果，将持续给闭源模型带来价格与性能压力。

特斯拉新Roadster采用双电机后驱，功率超1兆瓦、扭矩1400牛·米，车重略低于1700公斤，配定制4680电芯。飞行依靠车底四台风扇产生负压吸附，以及SpaceX冷气推进器（高压氮气，无燃烧）。分为Performance、Thrust、Rocket三个版本，Rocket版0—60英里/小时加速0.55秒，可离地。但推进器仅工作约5秒，充气需6—7小时，属一次性工程验证。计划2028年投产，飞行合法性未定。

作者批评当下社会对想象力近乎零容忍：新想法常被以“没啥用”否定，创新被戴上原罪枷锁；人们追捧国外创新却漠视国内首创，如EvoMap、字节Seed-Audio无人问津。其根源是焦虑与利益无关的发泄。作者呼吁对“无用之用”保持宽容，拥抱变化，勿让时代因缺乏想象力只能“追赶”，永远做“二当家”。

本周末要闻：iPhone Duo开启预购，国行部分版本发货排至明年1月；特斯拉发布第二代Roadster，计划2028年量产；RTX 5090疑停产，已从英伟达美国商城下架；华为阔直板及阔折叠机型出货量分别超71万和315万台；DeepSeek整合四团队成立产品部；四部门要求车企规范宣传；Waymo进军多伦多；长鑫科技预计前三季度净利润超1310亿元；陶哲轩谈AI与数学教育；索尼发布三款Walkman；腾讯混元开源Hy Memory 2.0。

特斯拉司机称撞上加州高速巡警车辆时正在睡觉并使用FSD，事故致两名警员重伤。加州高速巡警强调，FSD并非完全自动驾驶，技术不能免除驾驶员安全操作责任。此前NHTSA已调查Autopilot，发现其未能充分保持驾驶员注意力，关联数百起事故和数十人死亡。特斯拉2023年更新系统，NHTSA又调查其是否足够。