研究显示，动态优化速度限制可在20%的交叉口实现70%的排放收益。即使10%的车辆采用生态驾驶，CO2排放也可减少25%至50%。全面实施生态驾驶可使城市交叉口碳排放减少11%至22%，且不影响交通流量和安全。

城市驾驶常面临频繁停车和起步，导致高污染。麻省理工学院的研究者开发了“IntersectionZoo”基准系统，以解决多因素优化问题，评估生态驾驶对减排的影响，促进深度强化学习算法的进步。