德国Lemmo推出首款货运电助力车Lemmo 3，采用半固态电池，更安全、能量密度更高、不易起火。配备960Wh电池，续航约180公里，电池更小更轻、寿命延长30%，可对外供电。整车重39公斤，载重200公斤，兼容MIK HD配件，配后轮毂电机、AI自动变速、触屏、雷达与GPS防盗。Kickstarter预订价1890欧元，预计2027年4月交付。

台积电加快A14（1.4纳米）制程布局，计划在台湾中部科学园区建四座晶圆厂，瞄准AI与高性能计算。部分工厂2027年试产，P3、P4或分别于2028年二、四季度投产。A14晶圆价约3.5万美元，仅略高于2纳米的3.3万美元，或以有竞争力定价吸引AI及高端芯片客户。

达卯科技与福建智算方舟合作，为长乐机场综治区智算中心提供全栈算电协同服务，覆盖建设、运营、运维全周期。项目一期规划15000P算力，填补东南沿海高端智算缺口，助力区域数字化转型。达卯通过能源大模型等技术实现削峰填谷、能效优化，提升运营效率与收益，推动绿色智算发展。

软银集团在2026年第二季度大幅减持台积电ADR，减持幅度达72%，套现约2.7亿美元，同时新建仓Capital One并小幅增持Life 360。此举被视为资金回笼与再配置，此前软银已清仓英伟达，显示其在AI硬件领域直接持股明显收缩。

台积电计划2027年将芯片代工价格上调5%-10%，先进与成熟制程均受影响，以应对材料、设备及海外建厂成本。追加订单或加收15%溢价，主要针对苹果。AI行业需求推高内存和芯片价格，英伟达已取代苹果成为台积电最大客户，预计智能手机和PC等终端产品价格将持续上涨。

台积电面临满足美国客户需求的挑战，尽管在美国扩建工厂。CEO魏哲家表示，客户需求过高，生产能力有限，可能需要很长时间才能满足。预计到2027年，半导体市场将达1万亿美元。台积电已在亚利桑那州开设工厂，并计划投资1650亿美元建设更多设施。

英伟达与台积电达成深度合作，全面采用其加速计算与人工智能技术，提升芯片设计与生产效率。台积电在光刻、晶体管模拟、数据分析和缺陷检测等领域利用英伟达技术实现显著优化，光刻环节成本效益提升20%-50%。此外，台积电还探索数字孪生技术以提升生产规划效率。

英伟达CEO黄仁勋在采访中表示，华为的“韬定律”和“逻辑折叠”技术是重大突破，但对台积电没有威胁。他指出，华为通过芯片堆叠和3D封装技术实现晶体管数量大幅增加，而台积电在该领域已有近十年的技术积累。华为的“韬定律”旨在优化半导体产业链，预计到2031年可达到1.4纳米制程水平。

多家车企辟谣关于“锁电被约谈”的传言，表示未收到相关约谈或调查。理想汽车CEO李想回应L9换代周期长，强调汽车安全验证需时间。甲骨文裁员2-3万人，员工争取更高遣散费遭拒。Anthropic联合创始人称AI对就业影响被高估，AI更倾向于技能互补而非岗位替代。

沃尔沃在北京车展上展示了其电气化转型的产品，包括EM90、EX90和ES90等纯电车型，强调安全、舒适和环保。同时，XC70混动车型兼顾城市通勤和长途出行，继续维护燃油车市场。沃尔沃在转型中关注用户需求，力求在新能源时代保持品牌形象和销量。