比亚迪计划在欧洲推出3000个超快充电桩，预计到2027年完成。首批充电桩已在德国和英国安装，每个充电桩成本约67万美元，功率为1500kW，支持标准CCS接口的电动车，但仅比亚迪的新刀片电池车型能达到最高充电速度。

通用汽车（GM）宣布将启用电动车与电网的双向充电技术，以应对人工智能数据中心对电力的需求。该公司计划激活现有电动车的电池，帮助稳定电网，并推出新的钠离子电池商业储能系统。同时，GM推出了“能源通行证”功能，简化充电过程。预计到2030年，GM将在加州和密歇根州进行相关测试，推动V2G技术的应用。

日产汽车宣布奇瑞将接管其在英国桑德兰工厂的一条生产线，显示出日本车企在欧洲市场面临中国品牌的挑战。数据显示，日本品牌在英国市场份额下降，而中国品牌，尤其是在电动车领域，迅速崛起。日产计划与中国合作伙伴共同研发电动车型，以应对市场变化。

全球MLCC市场正经历结构性分化，AI服务器和电动车对高端MLCC的需求激增，而消费电子需求疲软。高端MLCC供应紧张，主要由村田、三星电机等厂商主导。高端MLCC是AI和电动车系统供电的关键瓶颈。

法拉利的电动车卢切因设计与品牌形象不符而遭到广泛嘲讽，导致传统用户失去认同。投资者对股价反应负面，认为品牌形象受到威胁。法拉利在电动车市场的尝试未能满足需求，面临尴尬局面。

领克10和领克10+于5月29日上市，售价18.39万至24.99万元。领克致力于在纯电市场实现驾驶质感与性能的平衡，强调驾驶舒适性。领克10+搭载925马力双电机，0-100公里加速仅需3.2秒，起步时减缓冲击感。车辆设计兼顾家庭空间与日常使用，配备多项舒适配置和智能系统，确保安全性超出标准。整体上，领克10系列在性能与舒适性之间找到平衡，适合家庭使用。

法拉利首款电动车Luce遭到广泛批评，外观被指平庸，缺乏品牌特征。尽管与苹果设计师合作，未能传达法拉利的运动精神。CEO表示新客户兴趣强烈，股价回升。分析认为Luce的设计可能是为了迎合中国市场，但未能满足传统法拉利车迷的期望。

法拉利首款电动车Luce引发热议，设计由乔尼·艾夫主导，外观与传统法拉利大相径庭。节目讨论了人们对电动车的接受度及对AI技术的反感，尤其是谷歌的AI搜索更新。

保时捷因销量持续下滑，计划到2026年底将在华经销商数量减少至60家。销量已连续四年下降，预计2025年仅售41938辆。为应对挑战，保时捷启动转型计划，削减3900个岗位，回归“质大于量”策略，延长内燃机车型生命周期，推迟部分电动车推出。

Rivian软件负责人Wassym Bensaid表示，未来汽车将以AI语音控制为主，取代传统按钮和CarPlay。他强调，Rivian与大众的合资企业将推动电动车软件架构的创新，提升用户体验。Rivian助手已在R1车型中推出，旨在实现更自然的交互。Bensaid认为，语音将成为主要的车载交互方式，未来将实现更智能的功能整合。

起亚的旗舰电动车EV9面临12V电池故障和充电异常的问题，许多车主反映电池在充电时无法保持电量，导致续航下降。电池更换的等待时间可达九个月，客户服务也受到批评，整体上起亚在电池替换和客户支持方面面临挑战。

法拉利新款电动车Luce因设计与传统车型差异大而引发车迷不满，发布后股票下跌超过7%。车迷希望回归经典设计，认为新车缺乏法拉利精神。

法拉利在罗马发布了首款纯电动车Luce，起售价55万欧元。Luce采用单厢式设计，强调空间与舒适，搭载四台电机，最大功率1050马力，0-100km/h加速仅需2.5秒。法拉利与设计工作室LoveFrom合作，追求极致工艺与独特美学，展现对未来的大胆探索。

法拉利推出首款全电动车型Luce，设计由Jony Ive团队打造。Luce内饰结合物理开关与数字显示，提供独特触感体验。尽管售价高达64万美元，其设计理念可能影响未来汽车市场，激发其他厂商的模仿与创新。

法拉利推出首款电动车Luce，设计由苹果前首席设计师乔尼·艾夫团队负责。Luce外观与传统法拉利不同，更像苹果产品，内部设计简约。该车搭载四个电动机，总功率1035马力，0-60英里加速仅需2.5秒，续航约310英里，起售价为64万美元，标志着法拉利在电动车领域的重要转型。

法拉利推出首款电动车Luce，设计灵感来自苹果设计师乔尼·艾夫。Luce外观流线型，内饰保留传统按钮和旋钮，搭载四个电动机，总功率1035马力，0-60英里加速仅需2.5秒。起售价为64万美元。

法拉利首次发布电动车Luce，起售价为55万欧元。该车由Jony Ive和Mark Newson设计，配备四个电动机，马力达到1035，外观简约，内饰豪华。Luce是法拉利的第二款四门车，也是首款五座车型。

沃尔沃推出EX60电动SUV，旨在重振电动车市场。EX60具备400英里续航和快速充电能力，计划每三个月进行软件更新以提升用户体验。公司电动车战略将调整，未来将包括插电式混合动力车以适应市场需求。

宝马Z4系列正式停产，结束了近三十年的双座跑车历史。自1989年Z1问世以来，Z系列经历多次演变，但Z4在市场萎缩中逐渐失去竞争力。尽管最后一代G29车型推出手动挡以致敬传统，但销量低迷使其难以维持生产。随着电动车时代的到来，跑车的魅力与驾驶乐趣将难以再现。