这篇文章讨论了马斯克、特斯拉、华为和比亚迪等公司的观点和讨论，特别关注了特斯拉在中国的销售和进口限制。文章内容杂乱，没有明确的主题和结论。

4月26日，山西运城高速发生了一起车祸，一辆洒水车在超车道上被追尾。事故中，一辆华为问界M7混动车起火，车门无法打开。事故细节存在矛盾，包括车辆型号、价格、气囊是否弹出等。安全系统不能保证绝对安全，最好的方法是慢速行驶。辅助驾驶系统可能存在安全隐患。混动车更不安全，汽油和电池都有爆炸风险。车辆设计和自动解锁功能需要国家标准。车厂提供的数据可能不中立，需要第三方机构提供数据。车厂在调查结果公布前发表言论是否合适，需要思考。

扯死多少人追责是没意义的，搞清楚究竟死了多少人，他们都是谁比较有意义。反正我们都知道，中国官场历来有控制死亡人数的习惯，去佐证这个有任何意义么？我对死亡和失踪人员名单更有兴趣点。如果家属觉得感情难以接受，隐去具体姓名并注释即可。至于死亡人数，我估计在不到百人左右。两辆可乘千人的动车相撞，又都基本满载。在对撞的时候，释放的能量是速度的平方。速度增加一倍，破坏力大概增加三倍。加上前面说漏嘴报的是...