激光雷达制造商Luminar因与前首席执行官奥斯汀·拉塞尔的法律纠纷申请破产，计划出售激光雷达和半导体业务，并在破产程序中继续运营以维持客户服务。Luminar曾与沃尔沃、梅赛德斯等汽车制造商合作，但因供应问题，沃尔沃决定在2026年车型中不再使用其激光雷达。

前Luminar首席执行官奥斯汀·拉塞尔希望收购Luminar的全部股份。他因伦理调查辞职，计划通过新公司Russell AI Labs重新掌控Luminar。Luminar是自动驾驶汽车激光雷达传感器的主要制造商，近期面临财务困难，并经历多轮裁员。

激光雷达制造商Luminar在创始人兼首席执行官奥斯汀·拉塞尔辞职后，开始裁员和重组，计划裁减员工并预计花费400万到500万美元。自2024年初以来，Luminar已裁员约30%。新任首席执行官保罗·里奇接任，拉塞尔仍在董事会任职。

卡特彼勒与Luminar达成协议，将激光雷达技术应用于重型建筑设备，并计划在公路卡车上安装两台传感器。该公司在自动驾驶领域领先，已在三大洲销售自主卡车，行驶超过2.07亿英里。激光传感器提升了车辆的安全性和效率。

特斯拉成为Luminar的最大激光雷达客户，购买了价值210万美元的激光雷达。特斯拉可能为了验证全自动驾驶功能而购买，但是否会在自动驾驶测试中使用尚不清楚。

Luminar公司宣布裁员20%，以转向“轻资产”模式并外包生产。由于自动驾驶市场疲软，2023年净亏损达到5.71亿美元。公司计划与多家汽车制造商合作，预计未来五年节省4亿美元。

Luminar将其激光雷达传感器交付给沃尔沃，以准备开始生产其EX90电动车。沃尔沃将使用该传感器在EX90中实现安全和自动驾驶功能。Luminar还宣布推出下一代“Halo”激光雷达传感器，该传感器设计用于大众市场，成本仅为当前系统的一半。沃尔沃的激光雷达传感器订单价值40亿美元。