汽车行业呼吁拜登政府“重新考虑”自动制动规定

📝

内容提要

汽车行业游说团体要求美国国家公路交通安全管理局重新考虑最新规定，称现有技术无法满足高标准。他们要求监管机构重新考虑几个关键方面，以便更容易实现目标日期。规定要求所有车辆配备强大的自动紧急制动系统，能够在高速行驶中停下来并避免碰撞。然而，据汽车创新联盟称，几乎没有一辆车能够满足这些标准。

🔎

延伸解读

新规的技术可行性争议

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求2029年前所有新车配备自动紧急制动系统，并能在62英里/小时的速度下停止以避免碰撞。但汽车创新联盟指出，NHTSA自己的测试数据显示，目前只有一款车能满足该制动距离要求。这表明新规的技术标准可能远超现有量产车的实际能力，行业与监管机构在技术可行性上存在显著分歧。

更早刹车可能带来的新风险

汽车创新联盟在致国会的信中提到，若新规生效，车辆为避免碰撞会“远早于典型驾驶员和其他道路使用者的预期”自动刹车。这种过于保守的制动策略可能增加被后车追尾的概率。文章还提到，Waymo等公司的自动驾驶车辆就因保守刹车而经常被人类驾驶者追尾，这为评估新规的实际道路安全影响提供了参考。

现有AEB系统的实际表现局限

AAA多年的测试显示，当前自动紧急制动系统在多种常见场景中完全失效。例如，T型碰撞和左转碰撞约占致命事故的40%，但AEB几乎无法预防；许多系统在夜间识别儿童的能力也很差。这些数据说明，即使新规推迟或放宽，现有AEB技术本身仍有明显短板，消费者不宜过度依赖其防撞能力。

❓

Q&A

汽车行业为何要求重新考虑自动制动规定？

汽车行业认为现有技术无法满足新规的高标准，几乎没有车辆能够符合要求。

新规定对车辆自动紧急制动系统的要求是什么？

新规要求所有车辆在2029年前配备能够在62英里每小时下停止并避免碰撞的自动紧急制动系统。

如果新规生效，可能会带来哪些风险？

新规可能导致车辆提前自动刹车，从而增加追尾事故的风险。

当前的自动紧急制动系统效果如何？

当前的系统在防止碰撞方面效果不佳，AAA的测试显示其在多种常见场景中失效。

汽车创新联盟对新规的态度是什么？

汽车创新联盟认为新规几乎不可能实现，并要求监管机构重新考虑几个关键方面。

新规实施后，车辆成本会有什么变化？

新规要求安装必要的硬件和软件，可能导致车辆成本增加。

🏷️

标签

汽车行业 游说团体 监管机构 自动紧急制动系统 规定