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三菱汽车的中国往事
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原文中文，约3800字，阅读约需10分钟。
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内容提要
三菱汽车在中国市场逐渐退出，成为最新一例。曾占市场近三分之一的三菱因未能适应新能源汽车潮流而失利，其合资企业广汽三菱已停产，发动机影响力也随之减弱。日系车企面临深刻变革，未来竞争空间将更加狭窄。
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关键要点
- 三菱汽车在中国市场逐渐退出，成为最新一例。
- 三菱曾占市场近三分之一，但未能适应新能源汽车潮流而失利。
- 合资企业广汽三菱已停产，发动机影响力减弱。
- 日系车企面临深刻变革，未来竞争空间将更加狭窄。
- 三菱在中国市场的历史可以追溯到1972年，成为早期与中国建立联系的日系车企。
- 三菱与多家中国车企开展合资合作，成为技术换市场的典范。
- 三菱发动机曾是中国汽车产业的核心，广泛应用于自主品牌车型。
- 随着新能源汽车的崛起，三菱未能及时转型，导致市场份额下降。
- 2023年，三菱终止与沈阳航天三菱的合作，标志着其在中国市场的彻底退出。
- 日系车企在中国市场的辉煌时代已结束，面临激烈的竞争和市场重构。
- 三菱的退败反映了日系车企整体的困境，其他品牌也面临类似挑战。
- 日系车企需转型电动化、智能化以挽回在华销量，但三菱已无探索和改变的空间。
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延伸问答
三菱汽车在中国市场的历史是怎样的？
三菱汽车自1973年首次出口到中国以来，曾在市场上占据近三分之一的份额，并与多家中国车企开展合资合作，成为技术转让的典范。
三菱汽车为何在中国市场逐渐退出？
三菱未能适应新能源汽车的潮流，导致市场份额下降，最终在2023年宣布退出中国市场。
三菱汽车在中国市场的合资企业有哪些？
三菱与广汽、长丰、东南等多家中国车企建立了合资企业，进行发动机和整车的合作。
三菱汽车的发动机在中国市场的影响力如何？
三菱发动机曾是中国汽车产业的核心，广泛应用于自主品牌车型，影响力巨大。
日系车企在中国市场面临哪些挑战？
日系车企面临电动化转型的压力，市场竞争加剧，销量下降，整体困境显著。
三菱汽车的退败对其他日系车企有何启示？
三菱的退败反映了日系车企整体的困境，其他品牌也需加速转型以应对市场变化。
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