领先不止一代，问界 M9 刷新 C-NCAP 安全评价最高分
内容提要
澳大利亚A-NCAP在成立30周年时，对一辆1993年的三菱麦格纳进行了50%偏置碰撞测试，以展示汽车行业在安全性能上的进步。中国汽车技术研究中心将一系列主动安全ADAS系统试验方法加入中国新车评价规程。问界M9在C-NCAP测试中获得最高分，证明其卓越安全性能。车辆采用超硬核玄武车身结构设计和全方位主动安全能力。华为智能汽车解决方案赋能全方位防护功能实现。问界M9的高分成绩树立汽车安全性能标杆。
延伸解读
C-NCAP 规程升级：主动安全成为必考项
中国汽车技术研究中心将 AEB、车道偏离预警、速度辅助、盲区监测等主动安全 ADAS 试验方法纳入 C-NCAP，使评价维度从被动碰撞扩展到主动避撞。这意味着新车要获得高分，不仅需要坚固的车身，还需具备可靠的智能安全系统。问界 M9 在 ADAS 试验中取得满分，反映出主动安全能力已成为当前安全评价的关键区分点。
玄武车身与电池防护：被动安全的硬核支撑
问界 M9 采用 9000T 一体化压铸后车体，全车铝合金体积占比 80%，12 处使用 2000MPa 热成型钢，门槛梁设 11 个防护腔体。在侧面柱碰撞试验中获得满分，正面 100% 和 50% 偏置碰撞也取得高分。电池包在碰撞瞬间高压下电，电解液无泄漏，五层安全包裹和三层底层防护设计进一步降低了新能源车型的碰撞风险。
全向主动安全：从避免碰撞到夜间精细照明
问界 M9 搭载华为 ADS 2.0 高阶智驾系统，配备 192 线激光雷达、ESA 紧急转向辅助和全向 AEB，前向 AEB 对静止车辆紧急刹停可达 120km/h。其星河大灯具备 260 万像素精细化照明，可根据路况调整光束并精确遮蔽车辆与行人，在窄路或盲区投射光毯辅助判断通过性，将主动安全从日间行车延伸至夜间复杂场景。
真实事故与行业标杆：安全表现不止于测试场
今年 6 月有车主在边境山路因马蜂飞入车内发生翻车事故，车辆车身结构基本完整，气囊正常打开，主驾车门可正常开闭，SOS E-Call 正常工作。这一案例与 C-NCAP 最高分成绩相互印证，表明问界 M9 的安全设计在真实场景中也能发挥作用。其成绩为行业树立了标杆，也推动竞争对手提升安全性能。
Q&A
问界M9在C-NCAP测试中获得了什么成绩？
问界M9在C-NCAP测试中以93.9%的综合得分率获得了最高分，并获得五星安全评价。
问界M9的安全设计有哪些特点？
问界M9采用超硬核玄武车身结构设计，配备9个安全气囊和16个安全点位，确保乘员全方位保护。
C-NCAP的测试标准有哪些变化？
C-NCAP的测试标准变得更加严苛，加入了主动安全ADAS系统测试方法，要求新车在被动和主动安全性能上都达到更高标准。
问界M9在碰撞测试中的表现如何？
问界M9在多项碰撞测试中表现优异，尤其在侧面柱碰撞试验中获得满分，显示出其车身安全性极高。
问界M9的电池安全设计是怎样的？
问界M9的电池安全设计采用五层保护和底层三层防护，确保碰撞后电池不泄漏。
问界M9的主动安全功能有哪些？
问界M9配备了华为ADS 2.0高阶智驾系统，具备前向、侧向和后向的全方位主动安全功能，包括自动刹车和车道保持能力。
