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The Verge
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新款道奇Charger Daytona的虚拟引擎声音是什么样的
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原文英文，约400词，阅读约需2分钟。
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内容提要
道奇汽车发布了即将推出的Charger Daytona电动肌肉车的最终版本虚拟发动机声音配置文件，试图用新的“Fratzonic Chambered Exhaust”系统欺骗车主和旁观者。该系统提供直观感觉，配备600瓦功率的独立放大器，设计包括定制换能器和辐射器。关键词：道奇汽车，Charger Daytona，电动车，Fratzonic Chambered Exhaust，虚拟发动机声音配置文件
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关键要点
- 道奇汽车发布了Charger Daytona电动肌肉车的虚拟发动机声音配置文件。
- 新系统名为Fratzonic Chambered Exhaust，旨在模拟Hemi发动机的声音。
- 道奇品牌首席执行官Matt McAlear表示，车迷希望获得真实的驾驶感受。
- Fratzonic系统配备600瓦功率的独立放大器，设计包括定制换能器和辐射器。
- 该系统在不同驾驶模式下声音强度会有所变化，包括拖曳、漂移和旋转模式。
- 驾驶者可以通过信息娱乐屏幕调整Fratzonic设置，并切换到静音模式。
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延伸问答
Charger Daytona的虚拟发动机声音是如何模拟的？
Charger Daytona的虚拟发动机声音通过Fratzonic Chambered Exhaust系统模拟Hemi发动机的声音。
Fratzonic Chambered Exhaust系统的主要特点是什么？
该系统配备600瓦功率的独立放大器，设计包括定制换能器和辐射器。
驾驶者如何调整Charger Daytona的声音设置？
驾驶者可以通过信息娱乐屏幕调整Fratzonic设置，并切换到静音模式。
Charger Daytona在不同驾驶模式下声音强度有什么变化？
在拖曳、漂移和旋转模式下，声音强度会更强，而在标准运动模式下则为中等噪音。
道奇汽车为何开发虚拟发动机声音？
道奇汽车开发虚拟发动机声音是为了满足车迷对真实驾驶感受的需求。
Charger Daytona的Fratzonic系统在发布会上展示了什么？
在发布会上，展示了Charger Daytona在隧道和道路上的表现，以及在停车场进行的花式驾驶。
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