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全球汽车“致敬”简史：谁扶摇而上，谁隐入尘烟？
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原文中文，约3600字，阅读约需9分钟。
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内容提要
1983年，乔布斯与设计师讨论汽车设计，认为应模仿保时捷。三十年后，苹果放弃造车计划，而小米的SU7因与保时捷相似而受到关注。汽车行业常借鉴经典设计，保时捷等品牌因高利润和吸引力成为模仿对象，设计创新与模仿并存，影响汽车市场发展。
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关键要点
- 1983年，乔布斯与设计师讨论汽车设计，认为应模仿保时捷。
- 三十年后，苹果放弃造车计划，小米的SU7因与保时捷相似而受到关注。
- 汽车行业常借鉴经典设计，保时捷等品牌因高利润和吸引力成为模仿对象。
- 小米SU7在市场表现上超出预期，订单远超预期。
- 众泰SR9曾因模仿保时捷而获得成功，但后续表现不佳。
- 汽车设计的每个环节与成本息息相关，借鉴经典车型可以简化设计过程。
- 保时捷等豪华品牌的高毛利率吸引了众多车企模仿。
- 汽车设计的创新与模仿并存，影响汽车市场的发展。
- 丰田和大众在发展过程中也进行了创新，成为行业巨头。
- 通用汽车通过计划性废止制刺激消费，影响了汽车设计的趋势。
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延伸问答
小米SU7与保时捷的关系是什么？
小米SU7在设计上与保时捷Taycan相似，因此被外界称为“保时米”。
为什么保时捷等品牌成为模仿对象？
保时捷等品牌因其高利润和吸引力，成为许多车企模仿的对象。
众泰SR9的市场表现如何？
众泰SR9因模仿保时捷而获得成功，但后续表现不佳，销量下降。
汽车设计中模仿经典车型的好处是什么？
模仿经典车型可以简化设计过程，降低研发成本和风险。
丰田和大众在汽车设计上有哪些创新？
丰田和大众在发展过程中进行了多项创新，成为行业巨头。
汽车设计的每个环节与成本有什么关系？
汽车设计的每个环节都与成本息息相关，影响整体生产费用。
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