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内容提要
小米因L2高速领航辅助驾驶功能隐患召回11万辆SU7，计划通过OTA升级解决安全问题。新规将加强智能网联汽车安全标准，要求配备数据记录系统和提升驾驶员监测，以确保辅助驾驶更安全。
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关键要点
- 小米因L2高速领航辅助驾驶功能隐患召回11万辆SU7，计划通过OTA升级解决安全问题。
- 召回公告指出部分车辆在特定情况下对极端场景的识别和预警不足，增加碰撞风险。
- 小米的召回遵循2025年发布的智能网联汽车安全管理通知，要求通过OTA升级消除产品缺陷。
- SU7秋季大版本OTA更新主要强化辅助驾驶安全性，优化大车避让、动态车速、速度控制策略等功能。
- 国内配备组合驾驶辅助系统的新车销量增长显著，超过六成新车已搭载驾驶辅助功能。
- 消费者难以区分驾驶辅助与自动驾驶，可能导致危险行为和事故。
- 新规将填补驾驶辅助系统强制性安全规范的空白，明确安全要求和测试方式。
- 车辆必须安装组合驾驶辅助数据记录系统，记录碰撞事件和驾驶员操作，支持司法取证。
- 加强驾驶员监测，设定手部和视线脱离的提示和禁用机制。
- 新标准要求严格，可能导致车企开发周期延长，短期内辅助驾驶系统软件成本上升。
- 长期来看，新规将促进更安全的辅助驾驶系统，对出行行业有利。
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延伸问答
小米召回的原因是什么？
小米因L2高速领航辅助驾驶功能存在安全隐患，召回11万辆SU7。
小米计划如何解决召回问题？
小米计划通过OTA升级来解决安全问题。
新规对智能网联汽车有哪些要求？
新规要求配备数据记录系统和加强驾驶员监测，以确保辅助驾驶安全。
消费者在驾驶辅助与自动驾驶之间的误解有哪些？
消费者难以区分驾驶辅助与自动驾驶，可能导致危险行为和事故。
新规实施后对车企的影响是什么？
新规可能导致车企开发周期延长，短期内辅助驾驶系统软件成本上升。
小米的OTA更新具体包括哪些内容？
OTA更新包括优化大车避让、动态车速调整和误加速抑制辅助等功能。
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