零跑破 10 万、小鹏小米跨过 5 万大关，10 月车市却迎来了最冷的「银十」
内容提要
10月车市“金九银十”旺季不旺，整体低迷。比亚迪、吉利、奇瑞销量创新高，长城下滑；零跑、小鹏、小米交付强劲，蔚来、理想、鸿蒙智行同比下跌。海外市场成为增长支柱，比亚迪、奇瑞、小鹏出口大增。高端品牌承压，极氪逆势增长。车企需在最后两月冲刺，寻找新增长空间。
延伸解读
“银十”失约：国内存量竞争加剧
文章引用乘联分会崔东树“超预期低迷”和吉利桂生悦“金九银十现象首次基本消失”的判断，指出今年10月传统旺季不再。这背后是国内乘用车市场进入存量红海，价格战与终端需求消退叠加，车企难以再靠季节性红利拉动销量，必须寻找新的增长空间。
海外销量成支柱，但依赖度差异明显
10月数据中，比亚迪海外出口17.0万辆，抵消了国内销量同比下滑10.57%的影响；奇瑞出口20.1万辆，占总销量近七成；小鹏海外贡献1.33万辆，占比26.5%。出海已成为部分车企稳住大盘的关键，但各家的海外依赖度不同，也意味着面临的市场风险和政策不确定性各异。
高端品牌承压，走量车型更抗跌
蔚来、理想、鸿蒙智行10月交付同比分别下降15.23%、8.63%、50.84%，而零跑、小鹏、小米等主打10万至20万级平价市场的品牌交付强劲。极氪则凭借9X、8X等车型实现51.63%的同比增长，成为高端阵营中的例外。文章显示，在需求疲软时，走量车型和精准定位的高端产品更能抵御波动。
年底冲刺：新车与改款成关键变量
小米前10个月累计交付31.9万辆，距55万辆年度目标还差23.1万辆，剩余两月需月均交付11.6万辆；理想i6新款10月底上市，有望接棒；鸿蒙智行则等待11月13日全新问界M8上市。文章认为，11月和12月是车企最后的冲刺时刻，新车效应和换代节奏将直接影响全年成绩。
Q&A
2025年10月比亚迪和吉利销量分别多少？
比亚迪10月销售新能源汽车490168辆，同比增长10.97%；吉利10月销量310183辆，同比微增0.99%，两者均创年内单月新高。
零跑、小鹏、小米10月交付量各是多少？
零跑10月全球交付106127辆，同比增长51%；小鹏交付50237辆，同比增长20%；小米首次突破5万辆，创年内新高。
为什么说10月车市“银十”成色不足？
乘联分会秘书长崔东树称当前乘用车市场处于“超预期低迷”，走势明显偏离近十年箱体震荡区间；吉利副董事长桂生悦也表示“金九银十现象首次基本消失，未来可能成为常态”。
哪些车企的海外销量成为增长支柱？
比亚迪10月海外出口170194辆，助其整体增长；奇瑞出口200618辆，同比暴涨58.7%，占总销量近七成；小鹏海外贡献13326辆，同比增166%，占总销量26.5%。
蔚来、理想、鸿蒙智行10月销量下滑的原因是什么？
蔚来交付34246辆，同比降15.23%，主因乐道品牌交付仅8383辆，缩水过半；理想交付29025辆，同比降8.63%，受主力车型i6换代空窗期影响；鸿蒙智行交付33537辆，同比大跌50.84%，核心是问界品牌回落及渠道调整动摇消费者信心。
极氪10月销量表现如何？
极氪10月交付32483辆，同比增长51.63%；1-10月累计交付320887辆，同比大增94.4%，已提前两个月完成2026年全年30万辆目标，平均客单价拉升至近37万元。
