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博世暴论震动百人会：FSD断代领先，智驾迟早标配没必要自研
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原文中文，约3800字，阅读约需9分钟。
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内容提要
博世在电动汽车百人会上表示，未来智能驾驶将实现语音交互，L4级别将成为标配，激光雷达不再必要。大疆展示个性化智驾方案，支持用户自定义驾驶风格。长安汽车强调多模态交互。博世建议主机厂与供应商合作，放弃自研中阶智驾。整体来看，智能驾驶正向更强算力和交互体验发展。
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关键要点
- 博世表示未来智能驾驶将实现语音交互，L4级别将成为标配，激光雷达不再必要。
- 大疆展示个性化智驾方案，支持用户自定义驾驶风格。
- 长安汽车强调多模态交互，智能驾驶将快速发展。
- 卓驭的生成式智驾方案结合用户驾驶意图，支持语音交互。
- 元戎的VLA系统将融合视觉、语言和动作，激光雷达不是必须的。
- 长安汽车的智能驾驶系统将实现与AI司机的对话。
- 博世建议主机厂放弃自研中阶智驾，认为供应商更具成本效益。
- 博世预判未来中阶智驾将成为标配，主机厂应专注于高阶智驾。
- 智能驾驶的发展将推动汽车向机器人时代迈进。
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延伸问答
博世对未来智能驾驶的看法是什么？
博世认为未来智能驾驶将实现语音交互，L4级别将成为标配，激光雷达不再必要。
大疆的个性化智驾方案有什么特点？
大疆的个性化智驾方案支持用户自定义驾驶风格，并结合用户驾驶意图进行调整。
长安汽车在智能驾驶方面有哪些创新？
长安汽车强调多模态交互，智能驾驶系统可以与AI司机对话，提升用户体验。
博世为何建议主机厂放弃自研中阶智驾？
博世认为自研中阶智驾成本高、效率低，建议主机厂与供应商合作以降低成本。
元戎的VLA系统有什么优势？
元戎的VLA系统融合视觉、语言和动作，激光雷达不是必须的，降低了成本。
未来智能驾驶的发展趋势是什么？
智能驾驶将向更强算力和交互体验发展，汽车将逐步向机器人时代迈进。
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