韩国首尔警方将80名涉嫌非法激活特斯拉FSD的车主移送检方，并查扣21台破解设备。车主以约150元购买或自制工具接入CAN总线绕过软件锁，在中国产Model 3和Model Y上激活FSD。因韩美自贸协定，韩国约77.6%的特斯拉无法合法使用FSD，催生灰色需求。特斯拉已通过OTA封禁约10万辆越狱车。涉案车主面临最高2年监禁或2000万韩元罚款，且存在行车安全风险。

加州瓦列霍I-80公路发生事故：一辆开启FSD模式的特斯拉撞死一名71岁横穿马路的男子。行车记录仪显示车辆曾刹车并向左避让，但仍以右前部撞击。警方称可能还有其他车辆碾压但未停车。此前另一起FSD事故后，加州公路巡警强调FSD并非完全自动驾驶，驾驶员仍须负责安全操作。

特斯拉第三季度交付48.65万辆，超出预期；FSD付费用户达174万，同比增长67%，订阅占比首次超过50%。毛利率回升至19.6%，但营业利润大跌56%，主要因AI研发等费用激增。Cybercab投入Robotaxi运营，擎天柱机器人启动生产，储能业务实现增长。马斯克计划持续投入芯片工厂等新业务。

特斯拉在第三季度财报电话会上宣布，计划于2027年第二季度允许车主将自有车辆加入其Robotaxi车队。自动驾驶副总裁称，Cybercab与Model Y软件相同，只需将客户车辆纳入地理围栏和车队管理。但马斯克此前多次承诺均未兑现，2019年曾称2020年将有百万辆Robotaxi上路。目前特斯拉在得州和佛州有数百辆Robotaxi，部分仍配安全员。本季度北美新车买家超75%选装FSD（监督版），自动驾驶里程达330万英里。然而，无监督自动驾驶网约车仍面临各地监管许可、保险及旧车型硬件限制等障碍，该期限很可能再次推迟。

特斯拉司机称撞上加州高速巡警车辆时正在睡觉并使用FSD，事故致两名警员重伤。加州高速巡警强调，FSD并非完全自动驾驶，技术不能免除驾驶员安全操作责任。此前NHTSA已调查Autopilot，发现其未能充分保持驾驶员注意力，关联数百起事故和数十人死亡。特斯拉2023年更新系统，NHTSA又调查其是否足够。

特斯拉主动将FSD在欧洲多国更名为“特斯拉辅助驾驶”，以消除名称误导性，加速欧盟审批。德国政府支持其欧洲准入，马斯克罕见致谢。此举旨在扩大软件订阅收入并积累道路数据，应对中国品牌竞争。

马斯克在习特会前接受央视专访，被视为替美方示好。其核心诉求有三：特斯拉上海工厂继续造车卖车；推动FSD和Cybercab落地中国；Optimus机器人依赖中国供应链，尤其是稀土电机、丝杠和减速器。其言论中规中矩，未提SpaceX与X，实质是借示好换取中国放行相关业务。

特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在美国得克萨斯州奥斯汀正式投入运营，这是全球首款专为无人驾驶设计的量产车型，取消了方向盘和踏板，由FSD系统控制，续航约483公里。目前服务仅限奥斯汀限定区域，未来计划扩展至其他城市，并可能向第三方销售。

特斯拉在奥斯汀低调发布Cybercab无人驾驶出租车，仅邀请亲特斯拉人士并签署保密协议。目前得州注册45辆，运营规模远小于Waymo。Cybercab为无方向盘两座车，重3113磅，但儿童禁乘、售价未定。马斯克曾承诺自动驾驶技术，但多次跳票，FSD仍需人工监督，面临诉讼。

特斯拉计划在奥斯汀推出Cybercab无人驾驶出租车，采用纯摄像头方案，无方向盘和踏板。马斯克押注此技术，但面临安全质疑：FSD曾涉多起事故，缺乏激光雷达可能受天气影响。Waymo等对手用多传感器，特斯拉需解决监管和公众信任问题。

Waymo高管公开批评特斯拉，认为仅靠摄像头无法实现全自动驾驶，需结合激光雷达和雷达等多传感器。特斯拉坚持纯视觉方案，认为无需激光雷达。Waymo还强调高清地图和真实自动驾驶里程的重要性，并指出特斯拉FSD仍属L2级辅助驾驶，无法直接升级为L4级。目前Waymo在11个城市运营，领先特斯拉。

特斯拉否认上海数据中心撤离传闻，但FSD入华时间仍不明朗。过去六年，FSD在中国多次传出进展却迟迟未落地，仅2025年有过短暂灰度推送。中国车主付费6.4万元后长期等待，而本土智驾已普及，FSD优势减弱。市场期待明确时间表，否则应提供退款渠道。

特斯拉Cybercab即将在奥斯汀推出，但其软件和安全性存疑。该车依赖FSD系统，需人工监督且正受监管调查，数据积累远逊于Waymo，缺乏独立安全验证。无方向盘设计受联邦法规限制，商业运营前景不明。

特斯拉最新FSD v14.3.5更新中，智能召唤、FSD和Robotaxi开始共用一套模型，标志着自动驾驶研发路径的逆转。特斯拉将L4级模型能力降维至L2级量产车，提升系统能力和可靠性。Cybercab将作为模型训练平台，量产车则使用经过蒸馏的轻量化模型，推动自动驾驶技术的高效迭代与应用。

特斯拉的完全自动驾驶（FSD）在中国正式推出，这不仅是技术竞争的体现，还可能推动国内智能驾驶软件市场的发展。面对营收下滑的压力，FSD成为特斯拉增收和提升销量的关键。尽管国内车企在智能驾驶领域取得显著进展，FSD的收费模式可能会改变市场格局，促使更多企业考虑收费策略。

特斯拉的FSD（监督版）在中国市场推出，但仍处于准备阶段，尚未全面落地。FSD属于L2级辅助驾驶，强调驾驶员需持续关注路况。特斯拉在中国设立数据中心进行本土化适配，但面临复杂的路况和法规挑战。尽管技术优势明显，FSD的市场竞争力仍需考虑定价和用户体验。整体来看，FSD入华标志着新一轮竞争的开始。

特斯拉的FSD技术在中国市场取得新进展，5月21日宣布FSD Supervised正式可用。这标志着FSD在中国的监管进程加速。特斯拉将FSD命名为TAD，以适应本土市场，并强调数据合规的重要性。在竞争激烈的中国智能驾驶市场，特斯拉需要证明其软件的价值，以重建增长叙事。

小米发布了YU7 GT和17 Max手机，强调高性能和性价比。YU7 GT起售价38.99万元，搭载双电机系统，最高时速300km/h，续航705km。17 Max售价4799元，配备骁龙8处理器和8000mAh电池。雷军建议消费者尽快换手机，以应对未来价格上涨。