特斯拉推出的「Hey Grok」语音助手需每月支付9.99美元，但因硬件隔离无法完全控制车辆。地平线科技的新型5nm融合芯片提升了智能汽车的性能与安全性，其HSD系统能快速响应驾驶环境变化，用户体验显著改善。KaKaClaw操作系统支持自然语言控制，增强人机交互，未来智能汽车将更注重底层架构与用户需求的结合。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2026年第一季度财报电话会议上表示，约400万辆使用HW3硬件的特斯拉汽车将无法获得无人驾驶功能（FSD），车主需升级到HW4硬件。马斯克指出，HW3的内存带宽仅为HW4的八分之一，无法支持无人驾驶功能，并计划在主要城市设立微型工厂以高效完成硬件升级。

荷兰成为首个批准特斯拉全自动驾驶（FSD）在欧洲使用的国家，经过一年半的测试，荷兰RDW监管机构正式授权FSD在道路上使用。这为欧盟更广泛的采用铺平了道路。FSD监督版更新已向部分用户推出，驾驶员需观看教程并参加测验，提醒用户该系统并不使车辆完全自主。

马斯克宣布自2月14日起，特斯拉将FSD的买断制改为每月99美元的订阅模式。这意味着FSD不再是资产，而是租用权限，旨在迎合华尔街的订阅偏好并降低法律责任。尽管销售策略改变，FSD技术仍为L2级辅助驾驶，老车主权益可能无法保留，二手车市场也将受到影响。这一举措标志着特斯拉在自动驾驶领域的战略调整，未来将面临用户信任和市场反应的挑战。

特斯拉宣布停止单独销售全自驾功能（FSD），改为每月99美元的订阅模式。这一变化反映了特斯拉在销售下滑和机器人出租车战略受挫的背景下的重大转变。FSD的价格曾高达15000美元，现已降至8000美元。马斯克曾承诺FSD将实现完全自动驾驶，但目前仅有少量车辆在有限地区提供服务。加州机动车辆管理局对特斯拉的营销方式提出质疑。

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在旧金山停电事件中，特斯拉的Robotaxi未受影响，而Waymo无人车因信号灯失效而停摆。特斯拉的FSD系统经过大量数据训练，能够在没有红绿灯的情况下自主行驶。马斯克在社交媒体上调侃Waymo，显示出特斯拉在自动驾驶领域的优势。尽管面临FSD商业授权的挑战，特斯拉的Robotaxi模式仍在推进，预计2026年实现量产。

特斯拉新网站专注于自动驾驶系统的安全统计数据，试图超越季度报告。然而，安全专家质疑这些数据的可信度，认为缺乏独立验证，且未包含事故伤亡信息，安全分析也不够严谨。

特斯拉 Model S/X 重新进入欧洲市场，售价保持不变但进行了升级，续航有所提升。尽管销量增长，第三季度利润下降40%。马斯克强调未来的核心在于 FSD、Robotaxi 和 Optimus 项目，但面临竞争压力。

特斯拉的标准版Model Y和Model 3降价，但配置缩水，导致股价下跌。用户需牺牲舒适性和驾驶辅助功能，尽管核心驾驶体验保持不变。FSD在中国面临法规和高价障碍，特斯拉需重视品牌和性能优势。市场定位模糊，消费者在科技产品和可靠工具之间面临选择困境。

特斯拉因未及时报告部分自动驾驶技术相关事故而受到美国国家公路交通安全管理局的调查。该局要求汽车制造商在事故发生后1至5天内报告，但特斯拉的报告延迟了数月。特斯拉表示，延迟是由于数据收集问题，目前已修复。该机构将进行审计以确保合规。自2021年以来，特斯拉已向政府报告超过2300起事故，其中40起为致命事故。

理想汽车CEO李想介绍了新研发的VLA模型，该模型结合视觉、语言和动作智能，实现自主驾驶和自然用户互动。VLA标志着智能驾驶技术的进步，提升了汽车的实用价值，未来将成为生产工具。理想计划于2025年发布VLA，但面临算力和伦理挑战。

工信部加强智能网联汽车管理，禁止公测、限制L2宣传、降低OTA频率，以确保安全。小米SU7事故促使新规出台，推动行业规范化，电池安全标准将严格执行。