问界新 M8 预售 38.98 万元，自行主导后，赛力斯迎来第一场实战
内容提要
9月30日，问界新M8开启预售，起售价38.98万元。该车是赛力斯主导问界后推出的首款新车，但设计仍由华为主导。新车尺寸不变，全系采用800V平台，外观内饰微调，六座版配备零重力座椅，搭载华为ADS 5智驾系统，提供增程和纯电双动力路线，底盘升级双腔空气悬架与后轮转向。赛力斯在宣发方面尚显生疏，未来M7、M9才是真正的考验。
延伸解读
合作模式调整后的首秀
赛力斯主导问界后，新M8是首款开启预售的车型，但设计仍由华为团队完成。这意味着赛力斯首次独立承担宣发和操盘，而华为终端仅参与赋能。从预售前鸿蒙智行和问界官方账号的声量来看，赛力斯在营销上尚显生疏，直接公布预售价虽简洁，却未借机向外界阐明其对问界未来的规划。
产品升级的务实之处
新M8在尺寸不变的前提下，全系升级800V平台，增程版电池增至75.4kWh，纯电版提供120kWh选项，纯电长续航达830km。底盘新增双腔空气悬架、双阀CDC减振器和±8°后轮转向，提升了滤振与灵活性。六座版配备零重力座椅，但仅二排右侧有腿托，其余可能通过座椅组合实现。
赛力斯面临的真正考验
新M8的宣发由赛力斯接手，但效果尚未显现。此前问界可借助鸿蒙智行发布会和余承东的站台传递华为技术，如今赛力斯需自行解释产品价值。后续新款M7、M9才是赛力斯真正需要发力的地方，其需利用现有用户反馈和制造体系，为产品定义做更充分打磨。
技术储备与未来自主权
尽管合作模式变化，问界仍属鸿蒙智行，华为智能化技术将持续应用。赛力斯持有引望10%股权，官方也回应了后续技术、产品与供应保障。这意味着赛力斯在技术层面有足够储备，但下一代问界车型的定义将完全由赛力斯主导，其需在继承华为技术的同时，形成自己的产品思路。
Q&A
问界新M8的预售价是多少？什么时候开启预售？
问界新M8于9月30日开启预售，预售价为38.98万元起。
问界新M8在智能驾驶方面有哪些升级？
新M8搭载华为乾崑智驾ADS 5，全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，以及新一代全向立体融合感知系统。感知硬件包括一颗896线双光路图像级主激光雷达和三颗固态补盲激光雷达，覆盖车身侧向与后方。
问界新M8的底盘和操控有什么改进？
新M8底盘升级为双腔空气悬架搭配双阀CDC减振器，兼顾路面滤振与车身支撑。同时配备±8°后轮转向，让车长超过5米的SUV在地库挪车、窄路掉头时更加灵活。
问界新M8的座椅布局和舒适性配置如何？
新M8提供五座和六座布局。六座版采用2+2+2布局，配备“三零重力座椅”，二排右侧为零重力座椅，左侧没有腿托；五座版二排右侧也配备腿托。副驾座椅放平后可与二排右侧座椅连成休憩空间。此外，新车采用后排娱乐屏，替代了此前的投影方案。
问界新M8的动力和续航参数是多少？
新M8提供增程和纯电两种动力。增程版搭载1.5T增程器，申报电池容量约56kWh和75.4kWh，增程顶配版综合续航1435km。纯电版电池容量约97.6kWh和120kWh，纯电长续航版续航830km。全系采用800V架构。
赛力斯主导问界后，新M8的宣发由谁负责？效果如何？
新M8的宣发已由赛力斯接手。但从预售前的情况看，赛力斯在宣发上尚显生疏：鸿蒙智行官方社媒发布的新M8相关内容寥寥无几，问界自己的账号也没能把预售声量做起来。赛力斯省掉了发布会，直接公布预售价，但未能借此机会向外界清晰传达其对问界未来的规划。
赛力斯和华为的合作模式调整后，双方分工是怎样的？
按照新的分工，产品定义与设计、品牌营销、渠道零售和服务体系都将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。不过，由于研发周期，新款问界M8实际仍由华为团队主导设计，而操盘和宣发则由赛力斯负责。
