问界计划2027年进入欧洲，已启动WVTA认证，并将在2026年巴黎车展亮相AITO 6/7/8/9。母公司赛力斯国内产销与盈利承压，上半年海外收入占比仅1.83%，欧洲被视为重要增量，但渠道、售后、数据合规等壁垒仍待检验。

赛力斯与华为签署五年新约，联合组建问界专属团队，以“专属专营”模式巩固高端市场。此前赛力斯曾尝试主导问界，引发股价下跌和车主担忧。赛力斯近年业绩扭亏为盈，希望争取更多话语权，但消费者仍看重华为技术背书。同时，赛力斯重组蓝电为赛豆科技，引入外部投资，探索问界之外的智能化新路径。

9月30日，问界新M8开启预售，起售价38.98万元。该车是赛力斯主导问界后推出的首款新车，但设计仍由华为主导。新车尺寸不变，全系采用800V平台，外观内饰微调，六座版配备零重力座椅，搭载华为ADS 5智驾系统，提供增程和纯电双动力路线，底盘升级双腔空气悬架与后轮转向。赛力斯在宣发方面尚显生疏，未来M7、M9才是真正的考验。

iPhone 18 Pro开售，Pro Max加价、Pro破发；ChatGPT Pro 20X限定回归；Gemini 4 Pro疑似现身；赛力斯回应问界专营，将进军轿车和MPV；联想市值盘中超美团；小鹏与火山引擎落地5000个智能体；Anthropic建生物实验室；巴菲特卸任董事长，其子接任；比亚迪召回18.32万辆；宁德时代称全固态电池产业化还需5年；智谱、阿里、MiniMax、达摩院发布新模型。

2025年9月15日，华为将问界主导权交还赛力斯，不再收取费用，仅提供技术赋能。四年间赛力斯向华为支付约1113亿元，自身扣非净利润仅14.82亿元，2025年上半年亏损17.17亿元。门店、售后及二手车价格动荡，问界二手车大幅贬值。鸿蒙智行“五界”模式难以为继，其余四界销量与渠道承压，业内认为该合作模式走向散伙。

赛力斯否认问界撤出华为门店，称部分门店保留销售；小米公开MiMo-V2.6训练成本超135万美元；Anthropic称Claude主导26%研发；豆包发布座舱助手；OpenAI将定期披露模型异常行为；华为昇腾960提前至明年一季度；Manus拟融资5亿美元；恒大汽车退出制造转电池贸易。

雷军同日到访宇树科技与B站，分别与王兴兴、陈睿交流。微信回应AI助手“小微”隐私争议，称仅按用户指令临时读取指定聊天。Google向全体工程师开放Claude，Gemini仍是默认模型。鸿蒙智行确认问界合作模式调整，赛力斯主导五项业务。飞书发布8.0与“豆包工作伙伴”，Agent可直接操作文档、日程与审批。联发科发布天玑9600 Pro，首批支持2nm、LPDDR6与UFS 5.0。

赛力斯上半年亏损15亿至18亿元，主要原因是原材料涨价和资产减值。与华为的合作使赛力斯失去议价权，华为通过技术和零部件销售获得利润。赛力斯面临销量下降和出口困难，华为的商业模式使其在合作中占据优势，赛力斯的忠诚未能换来应有的回报。

赛力斯母公司发布亏损预警，预计2026年上半年净亏损15亿至18亿元，主要因原材料价格上涨和资产减值。问界汽车二季度亏损19亿至21.5亿元，尽管销量增长，仍面临成本压力和技术迭代挑战。公司保持现金储备，未来需稳定成本控制和提升资产使用效率。

赛力斯与字节跳动合作推出新汽车品牌AIVA，结合AI技术与制造经验，旨在提升用户体验。AIVA强调“爱与自由”，通过智能化功能满足个性化需求，计划在大众市场竞争。字节跳动专注于技术支持，助力赛力斯拓展新产品线。

赛力斯与字节跳动旗下的火山引擎合作，推出新品牌“赛豆”，计划于2026年6月发布首款跨界车，目标市场为10~20万元。新品牌将独立运营，专注于年轻用户，并搭载AI技术。赛力斯通过引入国资重组蓝电品牌，寻求第二增长曲线，降低对华为的依赖，而字节则利用其AI和流量优势助力赛豆发展。

赛力斯近期发布多项利好消息，但股价持续下跌。问界M9新车型上市并取得良好预订，市场反应却不佳，销量增长放缓，面临激烈竞争和华为生态红利分散。高毛利率未能转化为利润增长，销售和管理费用大幅上升，现金流状况恶化。公司需在增程式电动车市场寻找新的竞争优势。

赛力斯在华为的支持下实现盈利，计划于2025年进军海外市场，目标交付10万辆新能源汽车。随着中国汽车出口增长，赛力斯借助华为的国际化经验，积极拓展东南亚和中东市场，力争在全球竞争中占据一席之地。

中国新能源汽车行业面临严峻挑战，魏建军警告比亚迪可能重蹈恒大的覆辙。因降价和高库存，比亚迪股市受挫，保险公司因电动车高出险率而亏损。市场竞争加剧，价格战愈演愈烈，部分车企可能倒闭，行业洗牌在即。