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内容提要
丰田高性能部门推出GR GT和GR GT3原型车，强调赛道性能与日常使用。GR GT为合法上路的赛车，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，目标输出650马力。同时，雷克萨斯LFA概念车探索电动化时代的驾驶体验，注重低重心与空气动力学设计。丰田致力于传承造车技艺，追求极致驾驶感。
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关键要点
- 丰田高性能部门推出GR GT和GR GT3原型车，强调赛道性能与日常使用。
- GR GT为合法上路的赛车，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，目标输出650马力。
- GR GT和GR GT3共享相同的开发哲学，注重低重心、轻量化和空气动力学设计。
- 丰田会长丰田章男亲自推动项目，组建特殊的驾驶者评估团队。
- GR GT采用全铝承载式车身框架，结合先进连接工艺以控制重量和提高刚性。
- GR GT底盘采用全新设计的双叉臂悬挂，配备Brembo碳陶瓷刹车盘。
- GR GT3赛车将共享GR GT的核心结构，并根据FIA GT3规则进行调整。
- 丰田为GT赛车的私人车队提供完整的技术支持体系。
- 雷克萨斯LFA概念车探索电动化时代的驾驶体验，强调低重心与空气动力学设计。
- LFA Concept继承GR GT的全铝承载式车身框架，确保基础动态特性一致。
- LFA Concept的设计追求气动效率与美感的融合，强调驾驶沉浸感。
- 丰田在电动化背景下推出燃油高性能车，旨在打造极致驾驶体验。
- 丰田强调造车技艺的传承，认为核心技术和技能必须保存给下一代。
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