日本汽车制造业面临严重危机，丰田、本田等七大车企利润大幅缩水，预计2026财年净利润将减半。美国市场高关税和地缘政治冲突导致出口下降，丰田和本田的营业利润受到重创，影响日本经济增长。

Waymo将推出新款自动驾驶出租车Ojai，基于中国Zeekr制造，采用第六代技术。初期将在旧金山、洛杉矶和凤凰城提供免费乘车服务，后续将逐步扩大。该车型设计人性化，空间更大，便于乘客进出。Waymo还计划与丰田合作开发未来车型。

广汽丰田的铂智3X新能源车在过去半年销量达4.4万辆，成为合资新能源车型销量冠军。新款车型起售价9.48万元，配置升级，提供多种续航版本。其智能驾驶系统引入激光雷达和强化学习算法，提升安全性和驾驶体验。车内配备高通骁龙8155芯片，支持语音识别。丰田还提供多项售后保障，预计铂智3X销量将继续增长。

吉利推出的i-HEV智擎混动系统具有48.41%的发动机热效率和百公里油耗仅2.22升，超越丰田普锐斯。该系统采用双电机布局，优化能量转换，提升电驱参与度，支持高效能回收。i-HEV系统已投入量产，搭载于多款车型，标志着国产品牌在HEV市场的突破。

丰田在铂智7发布会上提出“新能源时代的丰田味道”，通过与华为等科技公司合作，加速智能化进程。铂智7配备先进电驱系统和智能驾驶技术，确保安全与性能，设计注重空间与舒适性，并经过高标准耐久性测试，展现丰田在电动车市场的竞争力。

兰德酷路泽家族新成员FJ在曼谷车展亮相，强调轻快与乐趣，保留硬派基因。车身紧凑，设计灵活，提供两种前脸风格，搭载2.7升发动机，售价约26.7万元，适合多种使用场景，旨在让更多人享受越野乐趣。

2025年，合资品牌电动车迎来转折，广丰铂智3X销量突破7万辆，打破智能化刻板印象。铂智7预售价15.68万元，设计更具攻击性，搭载华为鸿蒙座舱与激光雷达，强调智能化与安全性，并推出厂家三担责政策，力求在新能源市场突围。

丰田推出全电动C-HR掀背车，起售价38135美元，提供混合动力和氢燃料电池选项。该车设计运动，配备双电机四轮驱动，338马力，0-60 mph加速仅需4.9秒，预计2026年3月上市。

丰田推出新款bZ Woodland紧凑型SUV，具备375马力和281英里续航，具备越野能力，起售价为46,695美元，预计2026年3月上市。

丰田全新纯电汉兰达将于2027年上市，续航达514公里，标志着汉兰达从燃油车向电动车转型。新车设计更具科技感，空间优化，配备丰富的科技和安全配置。尽管电动车市场竞争激烈，丰田依然坚持推出电动版本，展现其转型决心。

丰田发布了2027年全新设计的Highlander电动SUV，这是首款美国组装的三排电动车。新车提供77kWh和95.8kWh电池选项，续航可达320英里，配备14英寸触摸屏和多项智能功能，具备车载充电能力。预计将于今年晚些时候公布价格。

丰田开发了名为Fluorite的游戏引擎，旨在提升汽车数字驾驶舱体验。该引擎在嵌入式硬件上提供优质图形性能，适用于3D教程、环境映射和自然控制。Fluorite与Flutter SDK完全集成，适合低端硬件，目前仍处于早期开发阶段，团队希望与工程团队合作推进项目。

广汽丰田推出铂智7，进军20万级中高端市场，搭载华为鸿蒙系统，提升智能化体验。新车设计激进，轴距超3米，配备高阶智驾和激光雷达，注重安全与性能。广汽丰田计划到2026年新能源销量占比超过20%。

丰田重返高性能领域，推出中置引擎的GR Yaris MORIZO RR和GR GT原型车，强调机械工艺，旨在培养年轻工程师，传承技术，转型为以驾驶体验为核心的品牌，提升市场竞争力。

丰田在中国推出全新卡罗拉和雷凌 L，轴距加长至2750mm，后排空间提升。两款车配备高通骁龙8155P芯片和L2级驾驶辅助系统。卡罗拉起售价9.9万元，雷凌 L起售价12.98万元，面临激烈市场竞争。

丰田高性能部门推出GR GT和GR GT3原型车，强调赛道性能与日常使用。GR GT为合法上路的赛车，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，目标输出650马力。同时，雷克萨斯LFA概念车探索电动化时代的驾驶体验，注重低重心与空气动力学设计。丰田致力于传承造车技艺，追求极致驾驶感。

丰田在日本市场面临比亚迪的激烈竞争。比亚迪即将推出专为日本市场设计的K-Car「海獺」，并计划未来几年推出多款电动车。尽管比亚迪在电动车领域表现优异，但日本消费者对本土品牌的忠诚度使市场挑战依然严峻。

丰田全新酷路泽FJ于10月20日发布，强调“自由与乐趣”。FJ为紧凑型SUV，尺寸接近路虎卫士90，外观现代可爱。搭载2.7升发动机，具备良好越野性能，预计明年中在日本上市。