内容提要
吉利推出的i-HEV智擎混动系统具有48.41%的发动机热效率和百公里油耗仅2.22升，超越丰田普锐斯。该系统采用双电机布局，优化能量转换，提升电驱参与度，支持高效能回收。i-HEV系统已投入量产，搭载于多款车型，标志着国产品牌在HEV市场的突破。
关键要点
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吉利推出的i-HEV智擎混动系统具有48.41%的发动机热效率和百公里油耗仅2.22升，超越丰田普锐斯。
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i-HEV系统采用双电机布局，优化能量转换，提升电驱参与度，支持高效能回收。
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该系统的工作逻辑在低速时主要依靠纯电驱动，中速时在串联和并联模式间切换，高速巡航阶段允许发动机直接驱动车轮。
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吉利通过技术优化提升发动机热效率，采用AI模型优化燃烧系统，降低摩擦损耗，并优化制动能量回收。
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i-HEV系统的电池容量约1.83度，重量控制在30公斤，放电功率可达110千瓦，支持高倍率能量回收。
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系统具备自适应油品识别功能和独立通道隔离设计，确保在某一动力源失效时仍可维持车辆行驶。
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i-HEV智擎混动系统已投入量产，搭载于星瑞、星越 L、博越 L 及帝豪等多款车型，标志着国产品牌在HEV市场的突破。
延伸问答
吉利的i-HEV混动系统有哪些主要特点？
吉利的i-HEV混动系统具有48.41%的发动机热效率和百公里油耗仅2.22升，采用双电机布局，支持高效能回收。
i-HEV系统是如何提高燃油效率的？
i-HEV系统通过优化燃烧系统、降低摩擦损耗和提升电驱参与度来提高燃油效率。
与丰田的混动系统相比，吉利的i-HEV系统有什么不同？
吉利的i-HEV系统采用混动专用变速器和双电机布局，避免了丰田系统在高速阶段的能量损耗。
i-HEV系统的电池性能如何？
i-HEV系统的电池容量约1.83度，重量30公斤，放电功率可达110千瓦，支持高倍率能量回收。
吉利的i-HEV系统在市场上有哪些应用？
i-HEV系统已投入量产，搭载于星瑞、星越 L、博越 L及帝豪等多款车型。
i-HEV系统如何应对不同的驾驶条件？
i-HEV系统在低速时主要依靠纯电驱动，中速时在串联和并联模式间切换，高速时允许发动机直接驱动车轮。
