美国和欧盟提高对中国电动汽车的关税，但对中国纯电车影响有限。中国车企在欧洲市场占有率低，中国品牌在欧洲年销量不到20万辆。关税调整可能延缓中国纯电汽车出海速度，对欧洲品牌也有影响。宝马是最受影响的，中国是其第二大市场，关税可能打击其业务。

欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，称国家补贴导致人为低价扭曲了欧盟市场。然而，中国电动汽车出口已超过日本，中国汽车制造商正在向多中心生产结构转移，并积极寻求在欧洲建立本地工厂。此外，诸如CATL和BYD等中国电池制造商正在获得全球市场的重要份额，欧洲汽车制造商越来越依赖中国电池。文章认为，中国新能源全球化的趋势是不可阻挡的，欧盟应该专注于自己产业的上下游布局，而不是调查不公平竞争。