特斯拉因未及时报告部分自动驾驶技术相关事故而受到美国国家公路交通安全管理局的调查。该局要求汽车制造商在事故发生后1至5天内报告，但特斯拉的报告延迟了数月。特斯拉表示，延迟是由于数据收集问题，目前已修复。该机构将进行审计以确保合规。自2021年以来，特斯拉已向政府报告超过2300起事故，其中40起为致命事故。

美国交通部修改自动驾驶汽车事故报告规则，特斯拉可能受益。新规下，某些事故无需报告，可能影响公众对安全技术的认知，安全倡导者担忧此举掩盖潜在安全问题。

特朗普政府决定保留拜登时期的自动驾驶车辆事故报告规则，但修改后仅要求报告四级自动驾驶系统的事故，二级系统如特斯拉的Autopilot则可免于报告。这将减少特斯拉的负面报道，降低公众对其安全性的透明度。

特斯拉自动驾驶技术的风险评估部门约30名员工被解雇，可能影响国家公路交通安全管理局对自动驾驶技术的理解，引发对特斯拉自动驾驶功能的调查及事故报告规则的担忧。

特朗普的过渡团队计划取消拜登时代的自动驾驶车辆事故报告规则，该规则要求汽车制造商在自动驾驶系统使用后30秒内报告事故。这一变化将有利于特斯拉，后者已报告超过1500起事故，占NHTSA致命事故的40%。

谷歌地图现在开始显示来自Waze的事故报告，并允许用户确认路况。谷歌在七月宣布两款应用将共享更多数据，包括道路封闭、施工、测速摄像头和警察信息。用户可以更新报告，确认情况是否仍然存在。尽管合并了团队，Waze和谷歌地图仍将独立运营。