极星汽车退出中国市场，面临退市危机。股价跌至约0.5美元，2025年中报亏损11.93亿美元，资产负债率高达217.11%。销量低迷，2025年前10个月仅售163辆。吉利集团持续注资，但极星汽车需调整业务模式以适应市场。

吉利集团收购极氪后，调整管理架构，安聪慧担任CEO，戴庆为首位轮值总裁。吉利的轮值制度旨在培养管理人才，解决内部资源冲突，尽管面临挑战，仍希望提升决策效率和战略聚焦能力。

在新能源浪潮下，吉利集团旗下的极氪与领克合并，极氪将持有领克51%股份。此举旨在资源共享与技术融合，以应对市场竞争。尽管合并，两个品牌将保持相对独立，极氪专注于中大型车，领克则主打中小型车。未来将在20万至30万元的市场区间面临更大竞争压力。

吉利集团CEO魏刚回忆了吉利收购沃尔沃的经历，吉利通过与英国锰铜公司合作实现了提升，成为瑞典最大的投资公司之一。吉利还入股了奔驰、阿斯顿·马丁等品牌，并推出了领克品牌。领克的首款纯电车型Z10已发布，取得了一定的国际市场成绩。领克注重原创设计和用户需求，致力于提供高质量和性价比的产品。