研究显示,动态优化速度限制可在20%的交叉口实现70%的排放收益。即使10%的车辆采用生态驾驶,CO2排放也可减少25%至50%。全面实施生态驾驶可使城市交叉口碳排放减少11%至22%,且不影响交通流量和安全。
该研究提出了VRU-CIPI框架,旨在提高城市交叉口脆弱道路用户(VRU)的过马路意图预测准确性。通过GRU和多头Transformer自注意力机制,该方法在UCF-VRU数据集上实现了96.45%的准确率,显著增强了交叉口安全性。
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