成渝大巴曾因高铁停运，后通过电动化、取消车站、手机预约和动态排班，将成本降低75%，票价50元仍能盈利。它以低价和点对点接驳服务价格敏感人群，与高铁形成互补。文章指出，被淘汰的不是行业，而是重资产、高能耗、僵化流程的昂贵活法。