优步在伦敦推出无人驾驶出租车服务，邀请用户加入兴趣名单，成为首批乘客。该服务预计将在今年晚些时候上线，初期仍需安全驾驶员在场，标志着优步在英国市场的重要里程碑。

马斯克与英伟达CEO黄仁勋乘坐空军一号前往北京。苹果的MacBook Neo推动销量增长，线上市场份额升至13%。李想预计L4无人驾驶将在2028至2029年实现。比亚迪推出车机屏幕升级服务，蔚来ES8连续五个月销量领先。腾讯和阿里巴巴发布财报，均显示营收增长，阿里云AI收入持续增长。

特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统已行驶超过100亿英里，达到了马斯克设定的“安全无人驾驶”里程碑。但FSD仍需人类司机全程监控，属于二级系统。特斯拉面临法律责任问题，尤其是在事故发生时。尽管无人驾驶尚未普及，特斯拉正在扩大无人驾驶出租车队，未来可能推出无人驾驶功能。

武汉的百度萝卜快跑事故暴露了无人驾驶对云端依赖的信任危机，导致近百辆车失灵，乘客被困，交警无法救援。事故显示出百度集中管理模式的单点故障风险，强调无人驾驶需具备自救能力。未来竞争将侧重于车辆在失联后的应对能力。

黑芝麻智能与如祺出行在北京车展上宣布战略合作，推动L4级无人驾驶生态的规模化运营。双方将共同研发无人驾驶算法，搭建本地化产业链，并推广Robotaxi商业化。黑芝麻智能提供技术支持，如祺出行负责商业化运营标准。

特斯拉的Cybercab在德克萨斯州的超级工厂开始生产，但埃隆·马斯克对其推出持谨慎态度。他表示，扩展的限制因素是确保安全，尽管已有多起与机器人出租车相关的事故。马斯克承认Cybercab的生产将缓慢进行，预计年底会加速。他对无人驾驶的承诺多次推迟，未来收入可能在明年显著增加。

特斯拉2026年第一季度财报显示，每股收益0.41美元，营收223.9亿美元。公司进入大规模资本投资阶段，预计资本支出超过250亿美元，重点投资Optimus机器人、Robotaxi和AI基础设施。无人驾驶出租车在三个城市运营，安全性良好，但便利性需提升。同时，特斯拉扩充电池包产能以支持未来增长。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2026年第一季度财报电话会议上表示，约400万辆使用HW3硬件的特斯拉汽车将无法获得无人驾驶功能（FSD），车主需升级到HW4硬件。马斯克指出，HW3的内存带宽仅为HW4的八分之一，无法支持无人驾驶功能，并计划在主要城市设立微型工厂以高效完成硬件升级。

Kodiak AI计划在2026年底前推出完全无人驾驶的长途货运服务。CEO Don Burnette强调，成功不仅依赖技术，还需关注运营效率和客户需求。他们与客户合作，确保卡车的可靠性和实用性，目标是将无人驾驶卡车有效整合进客户的运营中。

美国无人驾驶公司Waymo通过外卖员解决了车辆关门问题，展示了人工智能与人力结合的潜力。外卖员不仅负责送餐，还能在自动化流程中发挥作用，未来可能在装修等领域被AI调配，重构社会经济。

特斯拉宣布停产Model S和Model X，转向生产机器人和无人驾驶出租车，定位为交通运输公司。批评者认为这是放弃造车的自杀行为，马斯克对与中国车企竞争缺乏信心，未来可能只生产自动驾驶车辆。

Aurora公司宣布将在美国南部扩展无人驾驶卡车网络至10条路线，并计划于2026年推出新卡车模型。公司利用AI自动生成地图，预计到2028年实现正现金流。

黑芝麻智能与百度萝卜快跑签署战略合作协议，双方将共同推进无人驾驶生态圈，深化技术融合，吸引更多合作伙伴，推动中国智能驾驶产业链发展。

特斯拉的Cybercab在阿拉斯加进行冬季测试，计划于2026年4月在德克萨斯州量产。其设计取消了方向盘和踏板，强调无人驾驶的稳定性。尽管面临技术和制造挑战，Cybercab有潜力重塑自动驾驶产业，推动低成本Robotaxi模式的发展，影响全球市场和政策。其成功与否将决定自动驾驶的未来。

Mobileye Global Inc.公布2025财年财报，全年营收18.94亿美元，同比增长15%。第四季度营收下降9%。未来8年汽车订单预期达245亿美元，2026财年预计营收增长5%。与大众合作的无人驾驶出租车服务计划于2027年在6个城市推出，同时计划收购Mentee Robotics，拓展人形机器人领域。