近年来，人工智能正在向物理世界迁移。赛豆科技推出的AIVA品牌强调AI在汽车设计中的重要性，改变了传统的汽车制造模式。AIVA通过深度学习用户需求，提升驾驶的舒适性与安全性。首款量产车型AIVA ME7将于今年发布，标志着智能汽车行业的新变革。

斑马智能在高通峰会上推出全模态端侧大模型AutoOmni，具备低延迟、高精准和保隐私特性，响应时间小于500毫秒。该模型提升了自然交互度和服务链接成功率。斑马智能与高通合作，已与69家车企合作，落地超1000万辆智能汽车。

智能汽车行业越来越重视电子电气架构，北汽极狐问道 V9 作为首款 MPV，展示了舱驾一体技术的应用。这项技术将座舱与辅助驾驶整合在单芯片架构中，提高了反应速度和系统协同，满足不同车型的需求。MPV 用户对智能化的要求更为实际，强调驾驶稳定性和乘坐舒适性。舱驾一体技术为汽车智能化奠定了良好基础。

小米汽车发布了Xiaomi Auto World Model框架，结合重建与生成技术，提升辅助驾驶的认知能力。该模型通过深度耦合，实现高稳定性和一致性，能够有效应对复杂场景，生成高质量合成数据，已在实际应用中落地，推动智能汽车的发展。

2007年，乔布斯推出iPhone，改变了手机产业。如今，汽车行业也面临类似转型，智能汽车的竞争不仅限于整车企业，AI云成为核心技术。阿里云在汽车公共云市场占据领先地位，帮助车企提升研发效率和全球化布局。未来，AI云将推动中国汽车在全球市场的竞争力，成为车企转型的基础设施。

在2026年北京车展前，鸿蒙智行推出新车型并宣布累计交付超过135万辆。北汽集团面临业绩下滑，燃油车市场萎缩，电动车未能接力，导致盈利大幅下降。江淮汽车与华为合作，但利润薄弱，销量下滑。传统车企在智能汽车时代面临挑战，需提升竞争力。

特斯拉推出的「Hey Grok」语音助手需每月支付9.99美元，但因硬件隔离无法完全控制车辆。地平线科技的新型5nm融合芯片提升了智能汽车的性能与安全性，其HSD系统能快速响应驾驶环境变化，用户体验显著改善。KaKaClaw操作系统支持自然语言控制，增强人机交互，未来智能汽车将更注重底层架构与用户需求的结合。

智能汽车时代，软硬件边界逐渐消失。地平线推出全球首套“舱驾一体”系统，结合强大算力和智能操作系统，提升用户体验。其“星空”芯片实现智驾与座舱的统一，降低成本并提高效率，吸引众多合作伙伴，成为中国智能车产业的重要基础。

荣威在20周年品牌之夜推出全新“家越”系列概念车，包括家越07、06和09，旨在满足不同家庭需求，强调空间和设计美学。荣威与字节跳动合作开发的CPP AI技术架构，使汽车具备感知、思考和执行能力，推动智能化进程。新技术将在今年内逐步应用于新车。

德赛西威计划在港交所上市，成为“AI域控第一股”。该公司专注于智能汽车领域，客户涵盖全球80多家车企，近年来营收和利润持续增长，预计2025年营业收入达325.57亿元。其智能座舱和智能驾驶产品市场占有率领先，上市将帮助其拓宽融资渠道，增强国际影响力。

智能汽车的AI Agent逐步实现主动感知与跨系统协作，能够根据用户习惯自动调整环境，提升驾驶体验。与传统手机助手相比，汽车Agent更擅长处理复杂任务，未来将成为用户生活的重要助手。

2025中国汽车软件大会将于12月15-16日在上海举行，发布了自动驾驶开源中间件“天元OS”。该项目由多家单位共同发起，旨在推动智能汽车技术应用与生态协同，提升开发效率，降低成本，支持自动驾驶和智能座舱功能。

华为的智能汽车解决方案在新能源时代发挥重要作用，乾崑智驾已实现超过100万辆的搭载量。ADS 4.0采用新架构，提升了驾驶效率和安全性。华为计划在2025至2027年实现L3和L4自动驾驶的商业化，推动无人驾驶出租车和物流的发展。

智能手机行业已趋于成熟，AI设备、智能眼镜和智能汽车等新趋势在中国快速发展。高通需适应市场创新节奏，推动技术合作与应用，尤其是在新能源车和具身机器人领域。未来，机器人和AR/VR眼镜有望成为重要增长点。

在慕尼黑IAA Mobility大会上，NVIDIA汽车副总裁Ali Kani介绍了其云到车的AI平台如何提升汽车的安全性和智能化。该平台支持自动驾驶，确保实时AI的可靠性。Lucid、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃等汽车制造商正在利用NVIDIA技术推动下一代智能汽车的发展。