梅赛德斯-奔驰韩国与Databricks合作开发了“Talk to Data”项目，旨在通过统一的语义层提升企业AI的决策能力。该项目确保KPI定义一致性，支持自助分析和AI体验。通过自动化工具，团队将Power BI中的DAX转换为Databricks的度量视图，提升数据的可用性和可靠性。初步结果显示，该项目能够提供与既定KPI一致的答案，为其他市场提供借鉴经验。

梅赛德斯-奔驰推出了CLA电动轿车，售价在48,500至51,850美元之间，配备85 kWh电池和320 kW充电能力。CLA250 Plus和CLA350 4Matic车型的续航分别为374和312英里，驾驶体验舒适，内饰科技感十足，适合日常通勤和长途旅行。

梅赛德斯发布了全电动AMG GT四门轿跑，搭载三台轴流电机，最大功率1153马力，扭矩1475磅-英尺。采用800伏架构，支持600千瓦快充，充电10-80%仅需11分钟。车内配备三块显示屏，运行新MB.OS系统，提供实时数据监控。尽管电动机安静，车内将模拟发动机声音以提升驾驶体验。GT 55版预计于2026年末上市。

梅赛德斯-奔驰推出全电动C 400 4MATIC，这是C级系列首次采用专为电动设计的车型。该车具备800伏架构，续航可达762公里，支持快速充电和双向充电。配备两速变速箱，提升加速性能和效率。内饰配备39.1英寸的MBUX超大屏幕，集成AI助手和增强现实导航。奔驰计划未来推出更多电动车型。

梅赛德斯-奔驰正在应对数字化和电动汽车转型的挑战，采用多云架构（AWS和Azure）管理售后数据。为降低跨云数据传输成本，他们利用Databricks Delta Sharing和本地复制机制，优化数据新鲜度并提高成本效益。这种灵活的数据共享框架促进了研发、市场和销售之间的数据连接，加速了公司的数字化和电气化进程。

梅赛德斯-奔驰重新推出电动轿车EQS，续航可达925公里，采用新型电池和800伏快充技术，配备电子转向系统和先进的驾驶辅助系统。EQS将提供多种配置选项，丰富梅赛德斯的电动车阵容。

梅赛德斯-奔驰将在更新版EQS轿车中首次采用电子转向系统（steer-by-wire），取代传统机械转向。该系统通过电子控制伺服器接收驾驶员输入，控制车轮方向，同时仍将提供传统转向版本。新EQS还配备平坦的转向舵，以改善驾驶视野和进出车的便利性。初步反应积极，但安全性和驾驶体验仍需关注。

NVIDIA与梅赛德斯-奔驰合作，通过Uber平台推出L4级自动驾驶的新款S级汽车，强调安全与智能，旨在提升自动驾驶体验，推动未来机器人出租车的运营。

AI驱动的驾驶辅助技术已成为标准配置，改变了车辆安全评估方式。梅赛德斯-奔驰CLA凭借NVIDIA DRIVE AV软件在2025年欧洲NCAP中表现最佳，体现了主动与被动安全系统的结合，旨在提升现实世界的安全性，反映现代车辆安全的新标准。

梅赛德斯-奔驰暂停推出Drive Pilot自动驾驶系统，原因是需求低和开发成本高。该系统仅在特定条件和地理位置下合法使用，未来可能与新系统Drive Pilot Assist合并。

NVIDIA在美国推出增强的二级驾驶辅助系统，标志着其全栈软件在汽车行业的推广。与梅赛德斯-奔驰合作，CLA车型引入先进驾驶辅助功能，支持未来在线升级，提升安全性和驾驶体验，推动智能驾驶新时代。

加拿大Stingray与梅赛德斯-奔驰达成协议，将其音乐和卡拉OK应用整合进最新的MBUX系统，预计2026年推出，旨在提升车载娱乐体验，提供丰富的音乐频道和播客服务。

梅赛德斯-奔驰宣布将于2025年12月17日停用MBUX Sound Drive功能，该功能通过音乐与驾驶动作同步。尽管该功能在CES上首次亮相并与Will.i.am合作，但未能如预期发展。公司将专注于未来创新，优化数字服务。

本文介绍了一种层次语义数据模型，旨在高效存储和分析连接车辆的时间序列数据。该模型通过多级过滤显著提升分析性能，尤其在自动变道系统的准备状态检测中，能够快速识别相关会话和信号，减少处理时间。基准测试表明，结合运行长度编码（RLE）和液体聚类的方案在查询速度上表现最佳，尽管存储需求增加，但查询速度显著提升。

梅赛德斯-奔驰将推出在驾驶时使用Microsoft Teams的功能，允许驾驶者通过车内摄像头与同事视频通话，但行驶中无法查看共享屏幕。此功能将首先在新款CLA车型上推出，未来可能扩展到其他车型。

2025款梅赛德斯-奔驰G580电动越野车结合经典设计与现代电动技术，起价162,650美元。配备579马力电动机和116 kWh电池，续航238英里，越野性能卓越，适合豪华SUV日常使用。

苹果的CarPlay Ultra在媒体上获得好评，但梅赛德斯、奥迪等车企对此表示抵制，担心失去品牌独特性和用户数据，可能导致行业分化。CarPlay Ultra的成败关系到控制权和商业模式的竞争。

梅赛德斯-奔驰的Drive Pilot系统已获得德国认证，能够在高速公路上以最高95公里/小时实现自动驾驶，支持交通顺畅情况下的高级别自动驾驶，成为全球最快的L3级量产车系统。

梅赛德斯-奔驰因电动车销售不佳，调整电气化计划。新平台MMA将支持内燃机、混合动力和电动车，首款车型为CLA，提供两种电池选项，续航可达792公里。新车配备MB.OS软件，支持云更新和半自动驾驶，预计将在中国和欧洲首发，随后进入美国市场。

梅赛德斯-奔驰的新款CLA将搭载谷歌的汽车AI助手，利用谷歌云的Gemini平台，实现更自然的对话功能。新MBUX虚拟助手具备四种个性特征，能够进行复杂的多轮对话，并提供实时的谷歌地图更新。该系统计划推广至更多车型。