比亚迪的唐车型在八年后进行了改款，推出了全新纯电车型，尺寸与唐 L 相似，但动力更为克制。为了解决产品命名混乱的问题，比亚迪计划逐步淘汰「L」后缀，推出新命名如秦 MAX、宋 Ultra，以便消费者更清晰地理解车型定位，提升市场竞争力。

沃尔沃在北京车展上展示了其电气化转型的产品，包括EM90、EX90和ES90等纯电车型，强调安全、舒适和环保。同时，XC70混动车型兼顾城市通勤和长途出行，继续维护燃油车市场。沃尔沃在转型中关注用户需求，力求在新能源时代保持品牌形象和销量。

增程车型销量增长乏力，仅为5.7%，而纯电车型增长30.3%。自6月起，增程市场持续下滑，尽管车企仍在推出新车型。增程技术历史悠久，但曾因成本和技术问题被忽视。2019年后，理想汽车利用增程车优势，销量激增。2022年原材料价格上涨使增程车受益，但预计2025年市场将转向，纯电车销量回暖，增程车面临挑战。未来增程车可能不再主流，但在特定场景仍有价值。

乐道L90在8月1日至10日交付4060辆，成为大型SUV市场第二名。其纯电车型打破了传统认知，用户续航焦虑减轻。乐道推出60度电池BAAS方案，提升性价比。沈斐的管理下，乐道在销售和交付上展现成熟度，增强市场信心。

领克首款纯电车型Z10正式开启预定，起售价21.58万元。车型分为400V和800V两个版本，提供多种动力选择。外观设计与概念车The Next Day相似，内饰强调科技感。搭载马卡鲁计算平台，支持虚幻引擎和全场景3D座舱体验。领克纯电与极氪定位不同，Z10是D级轿车，补上吉利产品线的最后一块拼图。

宝马MINI Cooper纯电车型在中国市场上市，共有4款车型，价格从18.98万元到25.98万元不等。新车延续了MINI的经典外观和圆形设计，内饰创新，配备圆形OLED中控屏。驾驶感受出色，提供卡丁车模拟声浪和怠速声。然而，配置较低，价格较高，竞争对手smart品牌已有更多配置。此外，欧盟对中国纯电动汽车征收临时反补贴税，可能影响宝马MINI在欧洲市场的销售。

吉利集团CEO魏刚回忆了吉利收购沃尔沃的经历，吉利通过与英国锰铜公司合作实现了提升，成为瑞典最大的投资公司之一。吉利还入股了奔驰、阿斯顿·马丁等品牌，并推出了领克品牌。领克的首款纯电车型Z10已发布，取得了一定的国际市场成绩。领克注重原创设计和用户需求，致力于提供高质量和性价比的产品。

意大利摩德纳省的法拉利马拉内罗工厂是法拉利旗下最大的研发和制造基地。法拉利最新的296 GTB车型使用了全新设计的V6引擎，是法拉利向更紧凑高效的动力单元转型的一部分。法拉利将在2025年推出首款纯电车型。

奥迪计划将奇数尾号对应内燃机车型，偶数尾号对应纯电版本车型，并保留'E-tron'后缀以突出纯电车型的独特性。A4将作为A5车型出售，A6将更名为A7。A4 E-tron将搭载PPE纯电架构，最大充电功率可达270kW，支持10分钟内补充155英里的续航。预计A4 E-tron将在2025年进入大规模量产阶段。

宝马、奔驰和奥迪在国内市场销量良好，BBA仍然主导高端汽车市场。奔驰计划推出基于MMA平台的纯电GLC和CLA车型，与特斯拉竞争。保留混动车型以降低纯电化风险。

丰田在新能源市场上策略不明确，难以取得市场份额。混动车型市场占有率下降，纯电车型市场占有率攀升。日本汽车工业认知不足，基建落后，已没有后发制人机会。