九月新车速览中，小鹏推出G7增程版，丰田重塑卡罗拉与铂智7，日产轩逸改款，奥迪发布Q6L e-tron，奇瑞iCAR V27与岚图9L展示自主品牌创新，长城推出8缸摩托车，市场竞争加剧。
广汽在20年来首次出现亏损，2023年营收下降17%，净利润大跌81.4%。合资品牌销量下滑，自主品牌转型面临挑战。广汽计划通过“番禺行动”重整自主品牌，并与华为合作，投资15亿推动智能化转型。
十年前，特斯拉在中国推出Model S，开启了豪华电动车市场。如今，自主品牌市场份额超越国际品牌，竞争加剧。吉利旗下的极氪与领克整合，目标是超越传统豪华品牌BBA，抢占高端新能源市场。新能源汽车销量持续增长，市场格局重塑，未来竞争将更加激烈。整合后，极氪科技集团有望实现年销量百万的目标。
中国车企上半年表现出色，上汽销量最高，比亚迪最赚钱，赛力斯毛利率领先。自主品牌赚钱，传统车企转型困难。吉利、长城也赚钱。新势力车企亏损，赛力斯销量增长，毛利率最高。中国汽车行业格局改变，自主品牌增长，传统车企营收下降。未来竞争关键在产品和技术升级。
中国车企高管人事变动频繁，70后开始主导传统车企。东风集团、一汽、长安、上汽集团和北汽集团的高层都发生了变动。自主品牌中，长城的高管变动最多。新势力中，小鹏和蔚来的高层也有变动。传统车企领导年轻化，自主品牌销量焦虑推动变阵。
2023年12月，中国车市竞争激烈，特斯拉Cybertruck交付，自主品牌推出新车，蔚来降价促销，理想汽车发布新车，小鹏X9开始交付。蔚来需注入新鲜血液，理想汽车面临大考。3月将是中国车市混战开始。
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