马斯克Cybercab采用零稀土电机，并非受中国稀土管制制约，而是借管制打击传统车企。该电机以铁氧体替代钕铁硼，靠高转速和磁阻设计补足动力，但性能有限，仅适合自营Robotaxi。Cybercab不面向消费者销售，通过削减配置压低运营成本至每英里约0.2美元。稀土管制推高对手成本，反而放大其优势。

记者在奥斯汀试乘特斯拉无方向盘Cybercab自动驾驶出租车约一小时，体验优劣并存：乘坐舒适、娱乐功能丰富，但存在等待时间长、蝴蝶门开启过快、中途变道犹豫、雨刷无故启动及停靠点阻碍交通等问题。该车已引发监管审查，其扩张前景取决于未来表现。

特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在奥斯汀推出后，乘客发现其屏幕出现虚拟操纵杆，可控制前进、倒车、停车、鸣笛和开门。这些控制看似为员工或紧急救援设计，但乘客尝试无效，可能是早期系统漏洞，需在广泛发布前修复。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉Cybercab展开调查，因其缺乏后视镜、踏板和方向盘等联邦安全标准要求的传统部件。特斯拉未申请豁免，涉及约1000辆车。NHTSA将审查其认证过程，可能影响其运营和收费，类似此前对Zoox的调查。

特斯拉发布Cybercab量产车型，但实际运营规模有限，得州仅45辆，加州仍用安全员。车辆取消方向盘踏板，双座设计，后备箱572升，支持轮椅。售价、成本未公布，无线充电改为有线。安全依赖远程操作，事故记录存疑。竞争对手Waymo、萝卜快跑等规模更大，特斯拉需扩大车队和订单以兑现承诺。

特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在美国得克萨斯州奥斯汀正式投入运营，这是全球首款专为无人驾驶设计的量产车型，取消了方向盘和踏板，由FSD系统控制，续航约483公里。目前服务仅限奥斯汀限定区域，未来计划扩展至其他城市，并可能向第三方销售。

特斯拉在奥斯汀低调发布Cybercab无人驾驶出租车，仅邀请亲特斯拉人士并签署保密协议。目前得州注册45辆，运营规模远小于Waymo。Cybercab为无方向盘两座车，重3113磅，但儿童禁乘、售价未定。马斯克曾承诺自动驾驶技术，但多次跳票，FSD仍需人工监督，面临诉讼。

特斯拉计划在奥斯汀推出Cybercab无人驾驶出租车，采用纯摄像头方案，无方向盘和踏板。马斯克押注此技术，但面临安全质疑：FSD曾涉多起事故，缺乏激光雷达可能受天气影响。Waymo等对手用多传感器，特斯拉需解决监管和公众信任问题。

特斯拉在奥斯汀的Robotaxi已实现全无人驾驶，近两周170次行程均无安全员，涉及54辆车。达拉斯和休斯顿也有约30辆无人驾驶特斯拉运营。数据来自众包追踪器，虽经修正，但趋势真实。此举为Cybercab发布做准备，但特斯拉仍远落后于Waymo，后者在奥斯汀有超300辆无人车。

特斯拉Cybercab即将在奥斯汀推出，但其软件和安全性存疑。该车依赖FSD系统，需人工监督且正受监管调查，数据积累远逊于Waymo，缺乏独立安全验证。无方向盘设计受联邦法规限制，商业运营前景不明。

特斯拉最新FSD v14.3.5更新中，智能召唤、FSD和Robotaxi开始共用一套模型，标志着自动驾驶研发路径的逆转。特斯拉将L4级模型能力降维至L2级量产车，提升系统能力和可靠性。Cybercab将作为模型训练平台，量产车则使用经过蒸馏的轻量化模型，推动自动驾驶技术的高效迭代与应用。

特斯拉宣布，Cybercab将很快在得州超级工厂向员工开放试乘体验。这款无人驾驶出租车没有方向盘和踏板，试乘内容尚不明确，可能仅限于工厂内部接送。Cybercab的实际运营时间及是否能加入收费Robotaxi车队仍是关注焦点。

特斯拉的Cybercab正在生产中，成为其最轻、最高效的电动车。该车重3113磅，搭载219马力电动机和48 kWh电池，续航可达418英里，实际续航约290-300英里，能效为每英里165瓦时，超越Lucid Air。目前特斯拉在德克萨斯州运营少量机器人出租车，但尚未公布Cybercab的正式运营计划。

特斯拉的Cybercab在德克萨斯州的超级工厂开始生产，但埃隆·马斯克对其推出持谨慎态度。他表示，扩展的限制因素是确保安全，尽管已有多起与机器人出租车相关的事故。马斯克承认Cybercab的生产将缓慢进行，预计年底会加速。他对无人驾驶的承诺多次推迟，未来收入可能在明年显著增加。

埃隆·马斯克近期将忙于SpaceX的首次公开募股和特斯拉的新产品发布。特斯拉的Cybercab项目面临人员流失和安全问题，自动驾驶的安全性不如人类驾驶。此外，马斯克与OpenAI的法律纠纷将于4月27日开庭，涉及他与OpenAI的创始关系及竞争。整体来看，特斯拉面临挑战，市场反应不佳。

特斯拉的Cybercab计划于2026年量产，采用无方向盘设计，运营成本低于传统网约车。中国的萝卜快跑则通过激光雷达和渐进式规模化在多个城市运营。两者在自动驾驶领域竞争激烈，特斯拉依赖数据飞轮，而中国则通过合规和场景积累数据。未来，谁能建立有效的商业闭环，谁将占据优势。

特斯拉的Cybercab在阿拉斯加进行冬季测试，计划于2026年4月在德克萨斯州量产。其设计取消了方向盘和踏板，强调无人驾驶的稳定性。尽管面临技术和制造挑战，Cybercab有潜力重塑自动驾驶产业，推动低成本Robotaxi模式的发展，影响全球市场和政策。其成功与否将决定自动驾驶的未来。

特斯拉的Cybercab预计于2026年投产，但可能仍需配备方向盘以满足监管要求，这可能导致审批延迟。特斯拉面临与美国交通部关系紧张及获得生产豁免的复杂性等挑战。

在特斯拉全员会议上，埃隆·马斯克呼吁员工坚持持有股票，并承诺即将推出的Cybercab机器人出租车和Optimus人形机器人将提升公司价值。他表示今年将生产约5000个Optimus机器人，并计划未来大规模生产。此外，马斯克提到正在开发一种革命性的制造工艺，可以在五秒内生产机器人出租车。