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斥资94亿！极氪“吞掉”领克
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原文中文，约3300字，阅读约需8分钟。
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内容提要
在新能源浪潮下，吉利集团旗下的极氪与领克合并，极氪将持有领克51%股份。此举旨在资源共享与技术融合，以应对市场竞争。尽管合并，两个品牌将保持相对独立，极氪专注于中大型车，领克则主打中小型车。未来将在20万至30万元的市场区间面临更大竞争压力。
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关键要点
- 吉利集团旗下的极氪与领克合并，极氪将持有领克51%股份。
- 合并旨在资源共享、技术融合与品牌协同，以应对市场竞争。
- 合并后，极氪专注于中大型车，领克主打中小型车。
- 合并并非简单资源整合，而是吉利集团的战略布局。
- 极氪与领克在20万元到30万元的市场区间面临更大竞争压力。
- 极氪通过资本运作收购领克股份，预计交易于2025年完成。
- 领克品牌曾聚焦插电混动车型，但与极氪产品线重叠。
- 领克Z10上市后市场表现不佳，交付量不足5000辆。
- 极氪计划进入混动汽车领域，进一步加剧品牌内耗。
- 吉利的《台州宣言》提出战略聚焦与整合，推动品牌合并。
- 合并后，极氪与领克将保持双品牌战略，相对独立。
- 极氪与领克在技术、渠道和行政管理方面将实现整合。
- 合并后新极氪将覆盖中国汽车60%左右的细分市场。
- 合并后的竞争范围扩大，面临更多竞争对手。
- 新能源汽车市场竞争激烈，20万元到30万元价格区间是主战场。
- 新极氪能否在竞争中寻找突破口，实现销量增长仍待观察。
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