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The Verge
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通用汽车软件负责人：我们坚信放弃CarPlay是正确的选择
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原文英文，约10900词，阅读约需40分钟。
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内容提要
巴里斯·切提诺克，通用汽车软件与服务高级副总裁，解释了通用为何放弃Apple CarPlay和Android Auto，强调需要更好地控制用户体验以促进创新和功能整合。他认为电动车转型为重新思考车内体验提供了机会，通用致力于打造深度整合的用户体验。
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关键要点
- 巴里斯·切提诺克是通用汽车软件与服务的高级副总裁，负责汽车软件的管理。
- 通用汽车在2023年决定放弃Apple CarPlay和Android Auto，强调需要更好地控制用户体验。
- 切提诺克认为电动车转型为重新思考车内体验提供了机会，通用致力于打造深度整合的用户体验。
- 他提到，通用需要构建自己的用户体验和软件堆栈，以便快速创新。
- 切提诺克强调，软件和服务团队与车辆产品开发团队的合作至关重要。
- 他解释了产品经理和项目经理的区别，强调团队合作的重要性。
- 通用汽车正在积极开发下一代电气架构，以支持不同品牌和车型的需求。
- 切提诺克认为，软件的集成将使得车辆能够进行远程更新，提升用户体验。
- 他提到，通用汽车的目标是创造一个深度整合的用户体验，而不是简单的设备显示。
- 切提诺克表示，通用汽车将继续与Apple、Google等公司合作，但不会完全依赖他们的系统。
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延伸问答
通用汽车为什么决定放弃Apple CarPlay和Android Auto？
通用汽车认为放弃这些系统可以更好地控制用户体验，从而促进创新和功能整合。
巴里斯·切提诺克在通用汽车的角色是什么？
他是通用汽车软件与服务的高级副总裁，负责汽车软件的管理和产品开发。
通用汽车如何看待电动车转型对用户体验的影响？
切提诺克认为电动车转型为重新思考车内体验提供了机会，可以创造更深度整合的用户体验。
通用汽车在软件开发方面面临哪些挑战？
通用汽车需要确保其软件平台具备足够的内存和处理能力，以满足用户和开发者不断增加的需求。
通用汽车如何与其他公司合作？
通用汽车将继续与Apple、Google等公司合作，但不会完全依赖他们的系统。
通用汽车的下一代电气架构有什么特点？
通用汽车正在积极开发下一代电气架构，以支持不同品牌和车型的需求，并实现远程更新。
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