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小马智行彭军：有司机的Robotaxi毫无意义，辅助驾驶和无人驾驶是两回事
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原文中文，约3500字，阅读约需9分钟。
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内容提要
小马智行CEO彭军表示，Robotaxi需实现完全无人驾驶，现阶段带司机无意义。公司计划到2029年盈利5万辆车队，强调法规完善是出海的关键。未来将专注于提升车队规模和用户体验，预计明年车队将翻倍增长。
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关键要点
- 小马智行CEO彭军表示，Robotaxi需实现完全无人驾驶，现阶段带司机无意义。
- 公司计划到2029年盈利5万辆车队，强调法规完善是出海的关键。
- 未来将专注于提升车队规模和用户体验，预计明年车队将翻倍增长。
- 港股IPO集资额可达77亿港元，折合人民币约为70.5亿元。
- 出海的核心制约不是资金，而是当地是否有完备的全无人驾驶法规。
- 小马智行计划2025年底实现1000辆车队规模，2026年联合丰田量产无人车。
- 彭军认为Robotaxi商业化闭环已经进入倒计时阶段。
- 小马智行的目标是提供服务而非集中在卖车模式。
- 明年计划量产1000辆Robotaxi，预计车队规模将数倍增长。
- 小马智行与丰田的合作包括生产车和Robotaxi的运营。
- 2029年盈利的核心依据是第七代车的成本足够低，单车毛利为正。
- 彭军认为任何单一传感器的无人驾驶方案都是不安全的。
- 中国在无人驾驶的竞争中，最大的优势是产业链的成熟和成本控制。
- Robotaxi的商业模式包括获客平台、安全的AI司机、安全的车和车的运营与保养。
- Robotaxi和私家车在长期来看可能会互斥，但也可能促进共享出行。
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