卡罗拉改用比亚迪插混？研究了 32 年的油混，丰田不玩了？
原文中文，约2500字，阅读约需6分钟。
📝
内容提要
丰田计划在未来两到三年内用比亚迪的DM-i插电混动技术替代现有的THS油电混动系统，预计第13代卡罗拉将首发该技术。丰田看重DM-i的成本优势和成熟度，未来新车将共享TNGA-G平台，续航提升至2100km。尽管之前推出的卡罗拉双擎E+因售价高和动力不足未能成功，丰田希望通过与比亚迪的合作提升竞争力。
🔎
延伸解读
丰田与比亚迪的合作背景
丰田选择与比亚迪合作，主要是看中其DM-i插电混动技术的成本优势和成熟度。这一转变标志着丰田在电动化进程中的战略调整，尤其是在面对市场竞争日益激烈的情况下。
新卡罗拉的市场前景
第13代卡罗拉将采用比亚迪的插电混动技术，续航提升至2100km，预计将增强其市场竞争力。然而，丰田需确保新车型在动力和价格上的平衡，以避免重蹈卡罗拉双擎E+的覆辙。
丰田的长期战略考量
尽管丰田依赖比亚迪的技术，但其长期目标是自主研发电气化系统。丰田与斯巴鲁和马自达的合作显示出其希望在未来减少对外部技术的依赖，提升自身的技术实力。
❓
Q&A
丰田为何选择比亚迪的DM-i技术？
丰田看重DM-i技术的成本优势和成熟度，希望通过该技术提升竞争力。
第13代卡罗拉的主要技术特点是什么？
第13代卡罗拉将采用比亚迪的DM-i插电混动技术，续航提升至2100km，并共享改进版TNGA-G平台。
丰田之前的卡罗拉双擎E+为何销量不佳？
卡罗拉双擎E+因售价高和动力不足，导致销量不佳，仅售出2万余辆。
丰田的新车型将如何改善驾驶体验？
新车型将配备更大的中控屏和最新的辅助驾驶系统，以提升驾乘体验。
丰田与比亚迪的合作对市场竞争有何影响？
通过与比亚迪的合作，丰田希望恢复市场竞争力，避免长期依赖比亚迪。
丰田未来的电气化计划有哪些？
丰田计划与斯巴鲁和马自达联合开发新一代电气化系统专用发动机，以提升性能和燃油效率。
🏷️
