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内容提要
丰田计划在未来两到三年内用比亚迪的DM-i插电混动技术替代现有的THS油电混动系统，预计第13代卡罗拉将首发该技术。丰田看重DM-i的成本优势和成熟度，未来新车将共享TNGA-G平台，续航提升至2100km。尽管之前推出的卡罗拉双擎E+因售价高和动力不足未能成功，丰田希望通过与比亚迪的合作提升竞争力。
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关键要点
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丰田计划在未来两到三年内用比亚迪的DM-i插电混动技术替代现有的THS油电混动系统。
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第13代卡罗拉预计将首发采用比亚迪的DM-i技术。
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丰田看重DM-i技术的成本优势和成熟度，未来新车将共享TNGA-G平台，续航提升至2100km。
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丰田希望通过与比亚迪的合作提升竞争力，尽管之前的卡罗拉双擎E+因售价高和动力不足未能成功。
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新一代卡罗拉将采用改进版TNGA-G平台，配备更大的中控屏和最新的辅助驾驶系统。
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新车的核心将是一台1.5L四缸发动机，最高功率约为128马力，另有178马力的涡轮增压版本。
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丰田曾在2019年推出过搭载插电混动系统的卡罗拉双擎E+，但因售价高和动力不足而销量不佳。
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丰田希望通过新技术和合作来恢复市场竞争力，避免长期依赖比亚迪。
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延伸问答
丰田为何选择比亚迪的DM-i技术？
丰田看重DM-i技术的成本优势和成熟度，希望通过该技术提升竞争力。
第13代卡罗拉的主要技术特点是什么？
第13代卡罗拉将采用比亚迪的DM-i插电混动技术，续航提升至2100km，并共享改进版TNGA-G平台。
丰田之前的卡罗拉双擎E+为何销量不佳？
卡罗拉双擎E+因售价高和动力不足，导致销量不佳，仅售出2万余辆。
丰田的新车型将如何改善驾驶体验？
新车型将配备更大的中控屏和最新的辅助驾驶系统，以提升驾乘体验。
丰田与比亚迪的合作对市场竞争有何影响？
通过与比亚迪的合作，丰田希望恢复市场竞争力，避免长期依赖比亚迪。
丰田未来的电气化计划有哪些？
丰田计划与斯巴鲁和马自达联合开发新一代电气化系统专用发动机，以提升性能和燃油效率。
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