长安汽车赵非：汽车将成为端侧物理AI规模最大的应用载体 | 2026世界智能网联汽车大会
内容提要
10月21日，长安汽车董事长赵非在2026世界智能网联汽车大会上演讲，判断汽车将成为端侧物理AI最大载体，预计2027年实现L3级量产、2028年实现L4级商业化运营。他介绍长安“一体三域”AI变革策略，涵盖AI产品、智造与运营，并强调安全是智能网联汽车不可逾越的底线，呼吁行业拒绝虚假宣传与“伪创新”。
延伸解读
L3/L4时间表背后的现实参照
赵非给出2027年L3级量产、2028年L4级商业化运营的行业时间表，同时提到长安启源Q06上市首月城区领航版订单占比近50%。这说明高阶智驾已有一定市场接受度，但订单占比不等于实际使用频率或安全表现。读者需注意，L3/L4落地还依赖法规、责任界定与基础设施，企业时间表应视为目标而非承诺。
“一体三域”不只是产品智能化
长安的AI变革策略覆盖AI产品、AI智造和AI运营三个域，而非仅聚焦智能驾驶。智造端采用“1套全球云应用+N个工厂本地应用”矩阵，运营端推动组织从“人机协同”迈向“碳硅共生”。这提示汽车AI竞争正从单车功能延伸到制造效率与组织决策，但文章未披露具体降本增效数据，实际效果仍需观察。
安全底线与“伪创新”的行业指向
赵非强调安全是不可逾越的底线，并呼吁拒绝虚假宣传与“伪创新”。结合长安持有国内首张L3级自动驾驶专用正式号牌、参与制定360余项标准等事实，这一表态既是对行业乱象的提醒，也带有企业立场。读者应区分企业自律呼吁与可验证的第三方安全评测，避免将宣传口径直接等同于实际安全水平。
Q&A
长安汽车董事长赵非认为汽车在AI领域会扮演什么角色？
赵非判断汽车将成为端侧物理AI领域落地时间最近、渗透率提升最快、应用规模最大的载体。
长安汽车对自动驾驶量产和商业化有什么时间规划？
赵非预计2027年行业实现L3级量产，2028年实现L4级商业化运营。
长安汽车的“一体三域”AI变革策略具体指什么？
“一体三域”指AI产品、AI智造、AI运营三大行动：AI产品打造AI定义汽车的差异化竞争力；AI智造搭建“1套全球云应用+N个工厂本地应用”智能制造矩阵；AI运营推动组织从“人机协同”迈向“碳硅共生”。
长安天枢领航智能驾驶系统有什么特点？
长安天枢领航是自研的一段式端到端驾驶辅助系统，今年正式量产上车，以安全为核心，打通舱、驾、动、底、控、云六大领域，在核心领域实现软硬件一体化自研，提供平顺可靠的驾乘体验。
赵非如何强调智能网联汽车的安全问题？
赵非强调安全是智能网联汽车发展的根本前提和不可逾越的底线。长安构建多维安全体系，累计参与制定国际、国家、行业标准360余项，并呼吁行业确立以安全为底线的共识，拒绝虚假宣传与“伪创新”。
长安启源Q06的市场表现如何？
长安启源Q06上市首月城区领航版订单占比近50%。
