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自动驾驶出租车公司不愿透露远程操作员介入的频率
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原文英文，约1000词，阅读约需4分钟。
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内容提要
自动驾驶出租车公司未透露远程操作员介入的具体情况。马基参议员要求七家公司提供相关信息，以调查远程协助的使用。Waymo的远程代理在菲律宾，特斯拉在有限情况下使用远程操作员。马基认为需要严格监管以确保安全。
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关键要点
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自动驾驶出租车公司拒绝透露远程操作员介入的具体情况，包括介入的频率。
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马基参议员要求七家公司提供有关远程协助使用的信息，以调查其安全性。
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Waymo是唯一在海外使用远程代理的公司，其部分远程工作人员在菲律宾。
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特斯拉在有限情况下使用远程操作员，承认偶尔使用远程工作人员以控制车辆。
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马基认为需要严格监管远程操作员的使用，以确保安全。
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延伸问答
自动驾驶出租车公司为何不透露远程操作员的介入情况？
这些公司拒绝透露远程操作员介入的具体情况，包括介入的频率，可能是出于商业机密或安全考虑。
马基参议员对远程操作员的使用有什么看法？
马基认为需要严格监管远程操作员的使用，以确保安全。
Waymo的远程操作员在哪里工作？
Waymo的部分远程操作员在菲律宾工作，这是唯一在海外使用远程代理的公司。
特斯拉如何使用远程操作员？
特斯拉在有限情况下使用远程操作员，承认偶尔使用远程工作人员以控制车辆，速度可达10mph。
远程操作员介入的安全事件有哪些？
有一起安全事件涉及Waymo的车辆在错误信息的指导下，经过一辆停靠的校车。
自动驾驶出租车公司对远程操作员的使用有什么辩护？
这些公司辩称远程操作员是技术的一个重要后备，能够在必要时提供支持。
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